Otomobil endüstrisinin 140 yıllık gelişimi boyunca eski ve yeni güçler çekilip aktı ve ölüm ve yeniden doğuş kaosu hiç durmadı.
Küresel pazarda şirketlerin kapanması, iflas etmesi ya da yeniden yapılanması her dönemde otomobil tüketici pazarına her zaman akla hayale gelmeyecek kadar çok belirsizlik getiriyor.
Artık enerji dönüşümü ve endüstriyel dönüşümün yeni aşamasında, eski dönemin kralları taçlarını birer birer sökerken, yeni gelişen otomobil şirketlerinde de değişimler ve gerilemeler birbiri ardına yaşanıyor.Belki de “doğal seçilim, en uygun olanın hayatta kalması” “Doğa kanunu, onu otomobil piyasasında tekrarlamanın başka bir yoludur.
Son birkaç yılda Çin merkezli elektrifikasyon süreci çok fazla geleneksel mikro otomobil şirketine yaptırım uyguladı ve spekülatörlerin çoğunu ortadan kaldırdı.Ama açıkçası, yeni enerji endüstrisi hararetli bir aşamaya girerken, tarihin dersleri bize hâlâ insanoğlunun tarihin deneyiminden asla ders alamayacağını söylüyor!
Bojun, Sailin, Byton, Ranger, Green Packet vb. isimlerin ardında Çin otomotiv endüstrisindeki dönüşümün acı meyveleri yansıtılıyor.
Ne yazık ki, tıpkı acıdan sonraki küstahlık gibi, bu Çinli otomobil şirketlerinin ölümü de tüm sektöre biraz uyanıklık getirmekle kalmadı, bunun yerine giderek daha fazla yabancı oyuncunun takip edeceği bir şablon sağladı.
2022'ye girerken Çin'de PPT otomobil üreticileri ve benzerleri yok oldu ve Weimar ve Tianji gibi daha önce ayakta kalan ikinci kademe yeni güçlerin başı giderek daha fazla dertte.
Öte yandan küresel pazar, Tesla'nın yalancı olarak bilinen Lucid ve Rivian'ını, FF ve Nikola'sını ve dünyanın dört bir yanında gelişen otomobil şirketlerini geride bırakma telaşında.“Araba satmakla” karşılaştırıldığında hala sermayeyle ilgili Karnaval sahnesini önemsiyorlar.
Tıpkı beş yıl önce Çin otomobil piyasasının parayı kuşatması, araziyi kuşatması ve “büyük pastayı boyamak” için her yolu denemesi gibi, herkesin küçümsediği ama sermayenin her zaman dikkatini çeken bu tür davranışlar, dünyada komedi sahneleri kuluçkaya yatırıyor. küresel pazar veya çok az umudu olan bir araba yapımı bulmacası.
Her şey “para” ile uyumlu
Yıllar süren piyasa testleri ve sermaye ile rekabetin ardından, Çin'in yeni enerji şirketlerinin iniş denetimini tamamladığını söylemek mantıklı olacaktır.
Öncelikle otomobil pazarının yüksek hızlı evrimde dönüşümünü tamamlaması için ihtiyaç duyulan kitle tabanı oluşturuldu.Giderek artan talepkar tüketici talepleri, yeni ortaya çıkan herhangi bir otomobil şirketinin yalnızca sermaye odaklı olarak pazara yönelmesini uzun süredir imkansız hale getiriyor.“Araba yapmak” ile “araba satmak” arasında yakın bir mantıksal ilişki kurulması gerekiyor.Piyasa desteği kaybolursa trajik sonuçlar ortadadır.
İkincisi, geleneksel Çin otomobil şirketlerinin politika getirileri yavaş yavaş ortadan kalktıktan sonra, tüm yeni enerji endüstrisine yönelik yeterince şiddetli bir saldırının neden olduğu şok gerçekten de eşi benzeri görülmemiş bir durum.
Belli bir geçmişi ve teknik rezervi olmayan yeni gelişen otomobil şirketlerinin bu aşamada kalan iradeyle ilerleme şansı yok.Kaza yapan Evergrande Otomobil buna iyi bir örnek.
Ve bunlar her zaman şunu gösterebilir ki, Çin otomobil pazarı perspektifinden, küresel pazarda hâlâ ortaya çıkan yeni güçlere bakıldığında, bu şirketlerin arka planında acelecilik ve umutsuzluk yok.
Kuzey Amerika'da herkesin gözü önünde faaliyet gösteren Lucid Motors, Suudi Arabistan Kamu Yatırım Fonu'nun (PIF) desteğini taşıyor.Bir zamanlar Amerika Birleşik Devletleri tarihindeki en büyük halka arzlardan birini gerçekleştiren Rivian, seri üretim teslimatında belirli sonuçlar elde etti, ancak gerçek durum Ancak, her olgun otomobil pazarının kapsayıcılığı hayal edildiğinden çok daha az sınırsızdır.
Orta Doğu'daki yerel iş adamlarının desteklediği Lucid'in kendi maliyeti, gelirinden çok daha yükseğe çıkamaz.Rivian, tedarik zincirindeki aksaklıkların tuzağına düştü.Elektrikli vanların ortak üretimi gibi dış işbirlikleri…
Canoo ve Fisker gibi ara sıra bahsettiğimiz denizaşırı yeni güçlere gelince, izleyenlerin iştahını tatmin etmek için yeni modeller kullanmanın yanı sıra, ister OEM bulmak ister seri üretim için fabrika kurmak iyi olsun, bu hiçbir zaman yapılmadı. şimdiye kadar.Öncekinden farklı olarak bir güzel haber daha var.
Mevcut durumlarını “her yerde tavuk tüyleri” ile anlatmak saçma görünüyor.Ancak Çin'in "Wei Xiaoli"siyle karşılaştırıldığında, onu tanımlayacak daha iyi bir kelime hayal etmek gerçekten zor.
Ayrıca Elon Musk görüşlerini defalarca kamuoyuna açıkladı: Hem Lucid hem de Rivian'ın iflas etme eğilimi var.Köklü değişiklikler yapmazlarsa hepsi iflas edecek.Sorayım, bu şirketlerin gerçekten toparlanma şansı var mı?
Cevap gerçeklikten farklı olabilir.Dünya otomobil endüstrisindeki değişimin hızını değerlendirmek için Çinli otomobil şirketlerinin değişim hızını kullanamayız.Pazara girme fırsatını bekleyen bu yeni Amerikan güçlerinin hepsi, pazara karşı kendi pazarlık kozlarını saklıyor.
Ancak yeni enerji endüstrisinin yarattığı yanılsamanın fazlasıyla büyüleyici olduğuna inanmayı tercih ediyorum.Tıpkı o zamanki Çin otomobil piyasasında olduğu gibi, sermayeyi güçlendirmek için denemeye hevesli birçok spekülatör piyasaya nasıl hayranlık duyabilir?
Uzun süredir haber alamayan Fisker, kasım ayındaki Los Angeles Otomobil Fuarı öncesi ve sonrasında olduğu gibi, ilk saf elektrikli SUV modeli Ocean'ın Magna'nın karbon nötr fabrikasında planlandığı gibi üretime alındığını resmen duyurdu. Graz, Avusturya.
Amerika Birleşik Devletleri'nden dünyaya, yağmurdan sonra mantar gibi yeni araba üreten güçlerin ortaya çıktığını görebiliyoruz.
Amerikan start-up şirketi Drako Motors-Dragon'un yeni modeli resmi olarak piyasaya sürüldü;ACE ve Jax'in ardından Alpha Motor Corporation yeni elektrikli ürünü Montage'ı duyurdu;İlk kez gerçek bir araba halinde görücüye çıktı…
Avrupa'da İskoç otomobil üreticisi Munro, seri üretilen Munro Mark 1'i resmi olarak piyasaya sürdü ve onu saf elektrikli bir arazi aracı olarak konumlandırdı.On bin.
Munro Mark 1
Bu durumla birlikte dış dünya ne düşünürse düşünsün, bu anın da tıpkı o an gibi olduğu ve Çin'de yıllar önce yaşanan kaosun canlı bir şekilde hatırlandığına dair tek bir his var içimde.
Eğer dünyanın her yerindeki bu yeni güçler değerleri değiştirmeyi başaramazsa, o zaman "ölüm bir reenkarnasyondur" ifadesi bu gösteri benzeri yeni otomobil sunumunda yangının kıvılcımını gömmeye devam edecek.
Sermayeye karşı kumar oynamanın sonu nereye varır?
Aynen öyle, 2022 yılı Çin'in yeni enerjili araç pazarının sağlıklı ve düzenli bir gelişim içerisine girdiği ilk yıl.Yıllardır virajlarda sollamayı sabırsızlıkla bekledikten sonra Çin otomotiv endüstrisi, endüstrinin genel eğiliminin kontrolünü ve rehberliğini başarıyla tamamladı.
Yeni güçlerin önderlik ettiği elektrifikasyon, tüm endüstrinin doğasında var olan yasaları yok etti ve yeniden inşa etti.Batı pazarı hâlâ Tesla çılgınlığıyla boğuşurken, “Wei Xiaoli” liderliğindeki yeni gelişen şirketler birbiri ardına Avrupa'ya ve diğer yerlere nüfuz etti.
Çin'in gücünün yükselişini gören, keskin koku alma duyusuna sahip yabancıların da onu yakından takip etmesi kaçınılmazdır.Bu da daha önce de belirtildiği gibi yeni küresel güçlerin yükselişine yol açtı.
Amerika Birleşik Devletleri'nden Avrupa'ya ve hatta diğer otomobil pazarlarına kadar, geleneksel otomobil şirketlerinin zamanında toparlanamadığı boşluklardan yararlanan yeni gelişen otomobil şirketleri, pazar fırsatlarını yakalamak için sonsuz bir akış halinde ortaya çıkıyor.
Ama yine de aynı cümle, kirli amaçlara sahip tüm planlar eninde sonunda piyasa tarafından arkadan bıçaklanacaktır.Dolayısıyla yeni denizaşırı güçlerin mevcut durumlarına göre yargılanması ve gelecekteki gelişiminin tahmin edilmesi zaten net bir cevabı olan bir konu değil.
Büyük endüstri trendleri karşısında her zaman sermaye piyasası tarafından tercih edilecek kadar şanslı yeni gelenlerin bulunduğunu inkar etmiyoruz.Lucid, Rivian ve sürekli olarak mercek altına alınan diğer yeni güçler, bu pazarın ilk özen gösterdiği bazı kodamanların gözüne girdi.
Yurtdışına bakıldığında Güneydoğu Asya'da Amerika Birleşik Devletleri'nde halka açılan yeni bir güç doğdu.
“Vietnam Evergrande”, Vinfast adlı bu otomobil şirketinin takma adıdır.Gayrimenkule başlamak ve kabaca "satın al, satın al, satın al" tarzına güvenmek ne kadar tanıdık.
Ancak VinFast, 7 Aralık'ta halka arz kayıt belgelerini ABD Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu'na (SEC) sunduğunu ve Nasdaq'ta listelenmeyi planladığını açıklayıp, "VFS" hisse senedi kodunu çizdiğinde, isteklilerin bu durumdan memnun olduğunu kim söyleyebilirdi? hızlı başarı için Yeni güçler ideal bir geleceğe ulaşabilir.
2022 yılından bu yana sermayenin yeni enerji sektörüne karşı ne kadar temkinli davrandığı “Wei Xiaoli”nin daralan piyasa değerinden zaten görülüyor.
Yalnızca bu yılın ortasındaki 23 Temmuz ile 27 Temmuz arasındaki karanlık anda Weilai'nin piyasa değeri 6,736 milyar ABD doları, Xiaopeng'in piyasa değeri 6,117 milyar ABD doları ve ideal piyasa değeri 4,479 milyar ABD doları buharlaştı.
O zamandan bu yana, halihazırda tam bir potansiyele sahip olan kimlik etiketi, ağırlıklı olarak fonlara bağımlı olan otomobil şirketlerinin hayatta kalmasını daha da zorlaştırdı.
Başka bir deyişle, listeye alınmasından bu yana 10 milyar dolarlık değerleme sadece bir anda ortaya çıkacak.Güçlü teknik performans ve güçlü satış süperpozisyonu olmadan sermaye nasıl bu kadar sabırlı olabilir?Bir süredir giderek soğuyan gelişim sürecinde, gerçeklik tarafından silinip gitmenin yanı sıra yeniden ısınmasını sağlamak ve destek vermek hiç de kolay değil.
Sayısız pazar mayın tarlasından geçen "Wei Xiaoli" için de durum hâlâ geçerli.Hala piyasayı yağmalamaya çalışan yeni gelenler bu güveni nereden alıyor?
Vinfast en iyilerden biri, ancak ister kendini otomobil endüstrisinin dönüşümüne adamış olsun, ister sermaye piyasasında para kazanmak için mevcut piyasa sıcak hava dalgasından yararlanmak istiyor olsun, dikkatli bir bakış açısına sahip herhangi biri bunu nasıl göremez?
Aynı şekilde Türk otomobil şirketi TOGG, Almanya'yı ilk yurt dışı destinasyonu olarak listelemeye çalıştığında, Hollandalı elektrikli otomobil start-up şirketi Lightyear, endişeyle seri üretilen güneş enerjisiyle çalışan elektrikli otomobil Lightyear 0'ı ve yeni Fransız otomobilini piyasaya sürdü. otomobil markası Hopium İlk hidrojen yakıt hücreli araç Hopium Machina, Paris Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı.Polonyalı elektrikli araç şirketi EMP, SEA'nın geniş yapısını kullanarak IZERA markası altında tamamen elektrikli bir araç üretmek için Geely ile işbirliği yapmayı seçti.Bazı şeyler her zaman kendiliğinden ortaya çıkar.
Şu anda Lucid gibi maceraperest insanlar Çin'e girmeye ve personel toplamaya başlamaya cesaret ediyor veya gelecekte belirli bir noktada resmi olarak Çin'e girmeyi planlıyor.Ne kadar ileri görüşlü olurlarsa olsunlar, bırakın Çin'in bu kadar çok yeni enerji şirketine ihtiyacı olmadığı gerçeğini değiştirmeyecekler. Tesla'yı rakip olarak gören ama rekabetçi etiketi olmayan yeni denizaşırı güçlere de gerek yok.
Yıllar önce Çin otomobil piyasası buna benzer pek çok şirketi öldürdü ve sermaye bu spekülatörlerin gerçek yüzünü uzun zamandır gördü.
Bugün, yıllar sonra, giderek daha fazla yeni denizaşırı güç bu hayatta kalma mantığını izlemeye devam ettiğinde, "balonun" yakında patlayacağına kesinlikle inanıyorum.
Yakında sermayeyle oynayan biri eninde sonunda sermaye tarafından tepkiyle karşılanacaktır.
Gönderim zamanı: 16 Aralık 2022