Motor çekirdeği, İngilizce karşılık gelen isim: Motor çekirdeği, motorun çekirdek bileşeni olarak, demir çekirdek elektrik endüstrisinde profesyonel olmayan bir terimdir ve demir çekirdek manyetik çekirdektir.Demir çekirdek (manyetik çekirdek) motorun tamamında çok önemli bir rol oynar.Endüktans bobininin manyetik akısını arttırmak için kullanılır ve en büyük elektromanyetik güç dönüşümünü elde eder.Motor çekirdeği genellikle bir stator ve bir rotordan oluşur.Stator genellikle dönmeyen kısımdır ve rotor genellikle statorun iç konumuna gömülür.
Motor demir çekirdeğinin uygulama aralığı çok geniştir; step motor, AC ve DC motor, dişli motor, dıştan rotorlu motor, gölge kutuplu motor, senkron asenkron motor vb. yaygın olarak kullanılmaktadır.Bitmiş motor için motor çekirdeği, motor aksesuarlarında önemli bir rol oynar.Bir motorun genel performansını artırmak için motor çekirdeğinin performansını artırmak gerekir.Genellikle bu tür bir performans, demir göbek zımbasının malzemesinin iyileştirilmesi, malzemenin manyetik geçirgenliğinin ayarlanması ve demir kaybının boyutunun kontrol edilmesiyle çözülebilir.
Motor üretim teknolojisinin sürekli gelişmesiyle birlikte, artık motor üreticileri tarafından giderek daha fazla kabul gören motor çekirdeği üretim proses yöntemine modern damgalama teknolojisi getiriliyor ve motor çekirdeği üretimine yönelik işleme yöntemleri de giderek daha ileri düzeyde oluyor.Yabancı ülkelerde, genel ileri motor üreticileri, demir çekirdekli parçaları delmek için modern damgalama teknolojisini kullanıyor.Çin'de, demir çekirdek parçalarının modern damgalama teknolojisiyle damgalanmasının işleme yöntemi daha da geliştirilmekte ve bu yüksek teknolojili üretim teknolojisi giderek daha olgun hale gelmektedir.Motor imalat sanayinde bu motor imalat prosesinin avantajları birçok imalatçı tarafından kullanılmaktadır.Dikkat et.Demir çekirdek parçalarını delmek için sıradan kalıp ve ekipmanın orijinal kullanımıyla karşılaştırıldığında, demir çekirdek parçalarını delmek için modern damgalama teknolojisinin kullanılması, yüksek otomasyon, yüksek boyutsal doğruluk ve kalıbın uzun servis ömrü özelliklerine sahiptir. delme.parçaların seri üretimi.Çok istasyonlu aşamalı kalıp, birçok işleme tekniğini bir çift kalıp üzerinde birleştiren bir delme işlemi olduğundan, motorun üretim süreci azalır ve motorun üretim verimliliği artar.
1. Modern yüksek hızlı damgalama ekipmanı
Modern yüksek hızlı damgalamanın hassas kalıpları, yüksek hızlı delme makinelerinin işbirliğinden ayrılamaz.Şu anda, yurt içi ve yurt dışındaki modern damgalama teknolojisinin gelişme eğilimi, tek makineli otomasyon, mekanizasyon, otomatik besleme, otomatik boşaltma ve otomatik bitmiş ürünlerdir.Yüksek hızlı damgalama teknolojisi yurtiçinde ve yurtdışında yaygın olarak kullanılmaktadır.geliştirmek.Stator ve rotorun damgalama hızımotorun demir çekirdekli ilerici kalıbıgenellikle 200 ila 400 kez/dakikadır ve çoğu orta hızda damgalama aralığında çalışır.Yüksek hızlı hassas zımba için damgalama motorunun statoru ve rotor demir çekirdeği için otomatik laminasyonlu hassas progresif kalıbın teknik gereksinimleri, zımbanın kaydırıcısının alt ölü merkezde daha yüksek bir hassasiyete sahip olmasıdır, çünkü bu, kalıptaki stator ve rotor zımbalarının otomatik laminasyonu.Çekirdek süreçteki kalite sorunları.Artık hassas damgalama ekipmanı, yüksek hız, yüksek hassasiyet ve iyi stabilite yönünde gelişiyor, özellikle son yıllarda hassas yüksek hızlı delme makinelerinin hızlı gelişimi, damgalama parçalarının üretim verimliliğinin arttırılmasında önemli bir rol oynadı.Yüksek hızlı hassas delme makinesi, tasarım yapısı açısından nispeten ileri düzeydedir ve üretim hassasiyeti yüksektir.Progresif kalıbın servis ömrünü büyük ölçüde artırabilen çok istasyonlu karbür progresif kalıbın yüksek hızlı damgalanması için uygundur.
Progresif kalıp tarafından delinen malzeme bobin formunda olduğundan, modern damgalama ekipmanı rulo açıcı ve düzleştirici gibi yardımcı cihazlarla donatılmıştır.Seviyesi ayarlanabilir besleyici vb. gibi yapısal formlar sırasıyla ilgili modern damgalama ekipmanıyla birlikte kullanılır.Modern damgalama ekipmanının yüksek otomasyon derecesi ve yüksek hızı nedeniyle, damgalama işlemi sırasında kalıbın güvenliğini tam olarak sağlamak amacıyla, modern damgalama ekipmanı, kalıpta hata olması durumunda elektrik kontrol sistemleriyle donatılmıştır. damgalama işlemi.Ortada bir arıza meydana gelirse, hata sinyali derhal elektrik kontrol sistemine iletilecek ve elektrik kontrol sistemi, presi derhal durdurmak için bir sinyal gönderecektir.
Şu anda, motorların stator ve rotor çekirdek parçalarını damgalamak için kullanılan modern damgalama ekipmanı başlıca şunları içerir: Almanya: SCHULER, Japonya: AIDA yüksek hızlı zımba, DOBBY yüksek hızlı zımba, IŞİD yüksek hızlı zımba, Amerika Birleşik Devletleri'nde: MINSTER yüksek hızlı zımba, Tayvan'da şunlar bulunur: Yingyu yüksek hızlı zımba, vb.Bu hassas, yüksek hızlı zımbalar, yüksek besleme doğruluğuna, delme doğruluğuna ve makine sertliğine ve güvenilir makine güvenlik sistemine sahiptir.Delme hızı genellikle motorların stator ve rotor çekirdeklerinin delinmesi için uygun olan 200 ila 600 kez/dakika aralığındadır.Eğik, döner otomatik istifleme levhalarına sahip levhalar ve yapısal parçalar.
Motor endüstrisinde stator ve rotor çekirdekleri motorun önemli bileşenlerinden biridir ve kalitesi, motorun teknik performansını doğrudan etkiler.Demir çekirdek yapımının geleneksel yöntemi, stator ve rotor delme parçalarını (gevşek parçalar) sıradan sıradan kalıplarla delmek ve ardından perçin perçinleme, toka veya argon ark kaynağı ve demir çekirdek yapmak için diğer işlemleri kullanmaktır.Demir çekirdeğin ayrıca eğimli yuvadan manuel olarak bükülmesi gerekir.Kademeli motor, stator ve rotor çekirdeklerinin tekdüze manyetik özelliklere ve kalınlık yönlerine sahip olmasını gerektirir ve stator çekirdeği ve rotor çekirdeği delme parçalarının, geleneksel yöntemlerde olduğu gibi belirli bir açıda dönmesi gerekir.Üretim, düşük verim, hassasiyetin teknik gereksinimleri karşılaması zordur.Artık yüksek hızlı damgalama teknolojisinin hızla gelişmesiyle birlikte, yüksek hızlı damgalama çok istasyonlu progresif kalıplar, otomatik lamine yapısal demir çekirdekler üretmek için motorlar ve elektrikli cihazlar alanlarında yaygın olarak kullanılmaktadır.Stator ve rotor demir çekirdekleri de bükülebilir ve istiflenebilir.Sıradan delme kalıbıyla karşılaştırıldığında, çok istasyonlu progresif kalıp, yüksek delme hassasiyeti, yüksek üretim verimliliği, uzun hizmet ömrü ve delikli demir çekirdeklerin tutarlı boyutsal doğruluğu gibi avantajlara sahiptir.İyi, otomatikleştirilmesi kolay, seri üretime uygun ve diğer avantajlar, motor endüstrisinde hassas kalıpların geliştirilmesinin yönüdür.
Stator ve rotor otomatik istifleme perçinleme progresif kalıbı, döner mekanizma, sayma ayırma mekanizması ve güvenlik mekanizması vb. gibi yüksek teknik gereksinimlere sahip, yüksek üretim hassasiyetine, gelişmiş yapıya sahiptir. Perçinleme istiflemenin delme adımlarının tümü, stator ve rotorun körleme istasyonunda tamamlanır. .Progresif kalıbın ana parçaları, zımba ve içbükey kalıp, kesme kenarı her bilendiğinde 1,5 milyondan fazla delinebilen semente karbür malzemelerden yapılmıştır ve kalıbın toplam ömrü 120 yıldan fazladır. milyon defa.
2.2 Motor statorunun ve rotor çekirdeğinin otomatik perçinleme teknolojisi
Progresif kalıptaki otomatik istifleme perçinleme teknolojisi, demir göbek yapma orijinal geleneksel sürecini (gevşek parçaları delmek - parçaları hizalamak - perçinleme) bir çift kalıba koymaktır; kalıp Yeni damgalama teknolojisi, statorun delme şekli gereksinimlerine, rotordaki şaft deliğine, yarık deliğine vb. ek olarak, stator ve rotor çekirdeklerinin istifleme perçinlenmesi ve sayma için gereken istifleme perçinleme noktalarını da ekler. istifleme perçinleme noktalarını ayıran delikler.Damgalama istasyonu ve stator ve rotorun orijinal körleme istasyonunu, ilk önce körleme rolünü oynayan bir istifleme perçinleme istasyonuna değiştirin ve ardından her bir delme tabakasının istifleme perçinleme işlemini ve istifleme sayma ayırma işlemini oluşturmasını sağlayın (kalınlığını sağlamak için) Demir çekirdek).Örneğin, stator ve rotor çekirdeklerinin burulma ve döner istifleme perçinleme işlevlerine sahip olması gerekiyorsa, ilerici kalıp rotorunun veya stator körleme istasyonunun alt kalıbı bir bükme mekanizmasına veya bir döner mekanizmaya sahip olmalıdır ve istifleme perçinleme noktası sürekli olarak değişmektedir. delme parçası.Veya bir çift kalıpta zımbalamanın istifleme perçinlemesini ve döner istifleme perçinlemesini otomatik olarak tamamlamanın teknik gerekliliklerini karşılamak amacıyla bu işlevi elde etmek için konumu döndürün.
2.2.1 Demir çekirdeğin otomatik laminasyon işlemi şu şekildedir:
Stator ve rotor delme parçalarının uygun kısımlarına belirli bir geometrik şekle sahip istifleme perçinleme noktalarını zımbalayın.Perçinleme noktalarının istiflenme şekli Şekil 2'de gösterilmektedir. Üst kısım içbükey bir deliktir ve alt kısım dışbükeydir.Zımbalama parçasının dışbükey kısmı bir sonraki delme parçasının içbükey deliğine gömüldüğünde, Şekilde gösterildiği gibi hızlı bağlantı amacına ulaşmak için kalıptaki kesme kalıbının sıkma halkasında doğal olarak bir "müdahale" oluşur. 3.Demir çekirdeğin kalıpta oluşturulması işlemi, üst tabakanın istifleme perçinleme noktasının dışbükey kısmının, zımbalama boşluğu istasyonunda alt tabakanın istifleme perçinleme noktasının içbükey delik konumu ile üst üste binmesini sağlamaktır.Zımbanın basıncı uygulandığında alttaki, iki parçanın perçinlenmesini sağlamak için şekli ile kalıbın duvarı arasındaki sürtünmenin oluşturduğu tepki kuvvetini kullanır.
2.2.2 Çekirdek laminasyon kalınlığının kontrol yöntemi:
Demir çekirdeklerin sayısı önceden belirlendiğinde, son delinmiş parça üzerindeki istifleme perçinleme noktalarını delin, böylece demir çekirdekler Şekil 4'te gösterildiği gibi önceden belirlenen parça sayısına göre ayrılır.Kalıp yapısı üzerine otomatik laminasyon sayma ve ayırma cihazı yerleştirilmiştir.
Karşı zımba üzerinde plaka çekme mekanizması bulunmaktadır, plaka çekme işlemi bir silindir tarafından tahrik edilmektedir, silindirin hareketi bir solenoid valf tarafından kontrol edilmektedir ve solenoid valf, kontrol kutusu tarafından verilen talimatlara göre hareket etmektedir.Delginin her vuruşunun sinyali kontrol kutusuna girilir.Belirlenen sayıda parça delindiğinde, kontrol kutusu solenoid valf ve hava silindiri aracılığıyla bir sinyal gönderecek, pompalama plakası hareket edecek, böylece sayma zımbası ayırma sayma amacına ulaşacaktır.Yani, delme parçasının istifleme perçinleme noktasında ölçüm deliğini delme ve ölçüm deliğini delmeme amacına ulaşılır.Demir çekirdeğin laminasyon kalınlığı kendiniz ayarlanabilir.Ayrıca destek yapısının ihtiyaçları nedeniyle bazı rotor çekirdeklerinin mil deliğinin 2 kademeli veya 3 kademeli omuz havşa deliklerine delinmesi gerekmektedir.
2.2.3 İki tip maça yığını perçinleme yapısı vardır:
Birincisi yakın istiflenmiş tiptir, yani istiflenmiş perçinleme grubunun demir çekirdeklerinin kalıbın dışında basınçlandırılmasına gerek yoktur ve demir çekirdeğin istiflenmiş perçinlemesinin bağlama kuvveti kalıp serbest bırakıldıktan sonra elde edilebilir. .İkinci tip ise yarı yakın istifleme tipidir.Kalıp serbest bırakıldığında perçinli demir göbek zımbaları arasında bir boşluk vardır ve bağlama kuvvetini sağlamak için ilave basınç gerekir.
2.2.4 Demir göbekli yığın perçinlemenin ayarı ve miktarı:
Demir çekirdeğin istifleme perçinleme noktasının konumunun seçimi, zımba parçasının geometrik şekline göre belirlenmelidir.Aynı zamanda, motorun elektromanyetik performansı ve kullanım gereksinimleri dikkate alınarak kalıp, istifleme perçinleme noktasının zımba ve kalıp uçlarının konumunun girişim olgusuna ve düşmeye sahip olup olmadığını dikkate almalıdır.Zımba deliğinin konumu ile karşılık gelen yığın perçinleme ejektör piminin kenarı arasındaki mesafenin dayanıklılık sorunu.Demir çekirdek üzerindeki yığılmış perçinleme noktalarının dağılımı simetrik ve düzgün olmalıdır.İstiflenmiş perçinleme noktalarının sayısı ve boyutu, demir göbek zımbaları arasında gerekli bağlama kuvvetine göre belirlenmeli ve kalıbın üretim süreci dikkate alınmalıdır.Örneğin, demir göbekli zımbalar arasında geniş açılı döner istifleme perçinlemesi varsa istifleme perçinleme noktalarının eşit bölünme gereksinimleri de dikkate alınmalıdır.Şekil 8'de gösterildiği gibi.
2.2.5 Maça yığını perçinleme noktasının geometrisi şöyledir:
(a) Demir çekirdeğin yakın istiflenmiş yapısına uygun silindirik istiflenmiş perçinleme noktası;
(b) Demir çekirdek zımbaları arasındaki yüksek bağlantı mukavemeti ile karakterize edilen ve demir çekirdeğin yakın istiflenmiş yapısı ve yarı yakın istiflenmiş yapısı için uygun olan V şekilli istifleme perçinleme noktası;
(c) L şeklindeki perçinleme noktası, perçinleme noktasının şekli genellikle AC motorun rotor çekirdeğinin eğri perçinlenmesi için kullanılır ve demir çekirdeğin yakın istiflenmiş yapısı için uygundur;
2.2.6 Perçinleme noktalarının istiflenmesine müdahale:
Çekirdek istifleme perçinlemesinin bağlama kuvveti, istifleme perçinleme noktasının girişimiyle ilgilidir.Şekil 10'da gösterildiği gibi, istifleme perçinleme noktası çıkıntısının dış çapı D ile iç çap d (yani girişim miktarı) arasındaki fark, zımbalama ve istifleme ile belirlenir.Perçinleme noktasında zımba ile kalıp arasındaki kesici kenar boşluğu belirlenir, bu nedenle uygun bir boşluğun seçilmesi, göbek istifleme perçinlemesinin gücünü ve istifleme perçinlemesinin zorluğunu sağlamanın önemli bir parçasıdır.
2.3 Motorların stator ve rotor çekirdeklerinin otomatik perçinlenmesine ilişkin montaj yöntemi
3.3.1 Doğrudan istifleme perçinleme: bir çift aşamalı kalıbın rotor kesme veya stator kesme adımında, delme parçası kalıbın ve kalıbın altına istiflendiğinde, delme parçasını doğrudan kesme kalıbına delin. Sıkma halkasının içindeyken, zımbalama parçaları, her bir zımbalama parçası üzerindeki istifleme perçininin çıkıntılı kısımlarıyla birbirine sabitlenir.
3.3.2 Eğimli istiflenmiş perçinleme: demir çekirdekteki her delme parçası arasında küçük bir açı döndürün ve ardından perçinlemeyi istifleyin.Bu istifleme perçinleme yöntemi genellikle AC motorun rotor çekirdeğinde kullanılır.Zımbalama işlemi, zımbalama makinesinin her bir zımbalamasından sonra (yani delme parçasının kesme kalıbına delinmesinden sonra), aşamalı kalıbın rotor körleme adımında, rotorun kalıbı boşaltması, halkayı sıkması ve dönmesidir.Manşondan oluşan döner cihaz küçük bir açıyla döner ve dönme miktarı değiştirilebilir ve ayarlanabilir, yani delme parçası delindikten sonra demir çekirdek üzerine istiflenir ve perçinlenir ve ardından dönerdeki demir çekirdek cihaz küçük bir açıyla döndürülür.
3.3.3 Döner perçinleme ile katlanır perçinleme: Demir çekirdek üzerindeki her delme parçası belirli bir açıda (genellikle büyük bir açı) döndürülmeli ve daha sonra perçinleme istiflenmelidir.Zımbalama parçaları arasındaki dönüş açısı genellikle 45°, 60°, 72°°, 90°, 120°, 180° ve diğer geniş açılı dönüş biçimleridir; bu istifleme perçinleme yöntemi, eşit olmayan kalınlıktan kaynaklanan yığın birikim hatasını telafi edebilir delinmiş malzemenin ve motorun manyetik özelliklerini iyileştirir.Delme işlemi, delme makinesinin her bir zımbalamasından sonra (yani delme parçası kesme kalıbına delindikten sonra), ilerici kalıbın kesme adımında, bir kesme kalıbı, bir sıkma halkası ve bir kesme kalıbından oluşmasıdır. döner manşon.Döner cihaz belirli bir açıda döner ve her dönüşün belirtilen açısı doğru olmalıdır.Yani, delme parçası zımbalandıktan sonra demir çekirdek üzerine istiflenir ve perçinlenir ve daha sonra döner cihazdaki demir çekirdek önceden belirlenmiş bir açıyla döndürülür.Buradaki dönüş, delme parçası başına perçinleme noktası sayısına dayalı delme işlemidir.Döner cihazın kalıp içinde dönüşünü sağlamak için iki yapısal form vardır;Bunlardan biri, döner tahrik cihazını üniversal mafsallar, bağlantı flanşları ve kaplinler boyunca tahrik eden yüksek hızlı zımbanın krank mili hareketi tarafından iletilen dönüş ve daha sonra döner tahrik cihazı, kalıbı tahrik eder.İçerideki döner cihaz döner.
2.3.4 Döner bükümlü istiflenmiş perçinleme: Demir çekirdekteki her delme parçasının belirli bir açı artı küçük bir bükülme açısı (genellikle büyük bir açı + küçük bir açı) kadar döndürülmesi ve ardından istiflenmiş perçinleme yapılması gerekir.Perçinleme yöntemi, demir çekirdek boşluğunun şeklinin dairesel olması için kullanılır, büyük dönüş, delinmiş malzemenin eşit olmayan kalınlığından kaynaklanan istifleme hatasını telafi etmek için kullanılır ve küçük burulma açısı, performansı için gereken dönüştür. AC motor demir çekirdeği.Delme işlemi, dönüş açısının büyük olması ve tam sayı olmaması dışında önceki delme işlemiyle aynıdır.Şu anda, döner cihazın kalıptaki dönüşünü sağlayan ortak yapısal form, bir servo motor tarafından tahrik edilmektedir (özel bir elektrikli kontrol cihazı gerektirir).
3.4 Burulma ve dönme hareketinin gerçekleştirilme süreci
Motor Stator ve Rotor Demir Çekirdek Parçalarının Modern Damgalama Teknolojisi
3.5 Dönme emniyet mekanizması
Progresif kalıp yüksek hızlı bir delme makinesinde delindiğinden, döner kalıbın yapısı için geniş açılı bir stator ve rotorun kesme şekli bir daire değil, bir kare veya dişli özel bir şekil ise İkincil kesme kalıbının döndüğü ve kaldığı pozisyonun, kesme zımbasının ve kalıp parçalarının güvenliğini sağlamak için doğru olduğundan emin olmak için şekil.Progresif kalıp üzerinde döner emniyet mekanizması bulunmalıdır.Döndürme emniyet mekanizmalarının biçimleri şunlardır: mekanik emniyet mekanizması ve elektriksel emniyet mekanizması.
3.6 Motor stator ve rotor çekirdekleri için modern damgalama kalıplarının yapısal özellikleri
Motorun stator ve rotor çekirdeği için ilerici kalıbın ana yapısal özellikleri şunlardır:
1. Kalıp çift kılavuz yapısını benimser, yani üst ve alt kalıp tabanları dörtten fazla büyük bilye tipi kılavuz direk tarafından yönlendirilir ve her boşaltma cihazı ile üst ve alt kalıp tabanları dört küçük kılavuz direk tarafından yönlendirilir. kalıbın güvenilir kılavuz doğruluğunu sağlamak için;
2. Uygun imalat, test, bakım ve montajın teknik hususlarından, kalıp levhası daha fazla blok ve birleşik yapıyı benimser;
3. Kademeli kılavuz sistemi, boşaltma sistemi (sıyırıcı ana gövdesi ve bölünmüş tip sıyırıcıdan oluşur), malzeme kılavuz sistemi ve güvenlik sistemi (yanlış besleme tespit cihazı) gibi progresif kalıbın ortak yapılarına ek olarak, özel yapısı vardır. Motor demir çekirdeğinin ilerici kalıbı: demir çekirdeğin otomatik laminasyonu için sayma ve ayırma cihazı (yani çekme plakası yapı cihazı), delinmiş demir çekirdeğin perçinleme noktası yapısı, ejektör pimi yapısı gibi demir çekirdek kesme ve perçinleme noktası, delme parçası Sıkma yapısı, bükme veya döndürme cihazı, büyük tornalama için güvenlik cihazı vb. kesme ve perçinleme için;
4. Progresif kalıbın ana parçaları, zımba ve kalıp için yaygın olarak kullanılan sert alaşımlar olduğundan, işleme özellikleri ve malzemenin fiyatı göz önüne alındığında, zımba, plaka tipi sabit bir yapıyı benimser ve boşluk, mozaik bir yapıyı benimser. Montaj için uygun olan.ve değiştirme.
3. Motorların stator ve rotor çekirdekleri için modern kalıp teknolojisinin durumu ve gelişimi
Motor Stator ve Rotor Demir Çekirdek Parçalarının Modern Damgalama Teknolojisi
Şu anda, ülkemin motorunun stator ve rotor çekirdeğinin modern damgalama teknolojisi temel olarak aşağıdaki yönlere yansıyor ve tasarım ve üretim seviyesi benzer yabancı kalıpların teknik seviyesine yakın:
1. Motor statorunun ve rotor demir çekirdekli ilerici kalıbın genel yapısı (çift kılavuz cihazı, boşaltma cihazı, malzeme kılavuz cihazı, adım kılavuz cihazı, limit cihazı, güvenlik algılama cihazı vb. dahil);
2. Demir çekirdek istifleme perçinleme noktasının yapısal formu;
3. Aşamalı kalıp, otomatik istifleme perçinleme teknolojisi, eğme ve döndürme teknolojisi ile donatılmıştır;
4. Delikli demir çekirdeğin boyutsal doğruluğu ve çekirdek haslığı;
5. Progresif kalıp üzerindeki ana parçaların imalat hassasiyeti ve kakma hassasiyeti;
6. Kalıp üzerinde standart parçaların seçilme derecesi;
7. Kalıptaki ana parçalar için malzeme seçimi;
8. Kalıbın ana parçaları için işleme ekipmanı.
Motor çeşitlerinin sürekli geliştirilmesi, yenilik ve montaj sürecinin güncellenmesiyle birlikte, motor demir çekirdeğinin doğruluğuna yönelik gereksinimler giderek artıyor, bu da motor demir çekirdeğinin ilerici kalıbı için daha yüksek teknik gereksinimleri ortaya koyuyor.Gelişme eğilimi şudur:
1. Kalıp yapısının yeniliği, motor stator ve rotor çekirdekleri için modern kalıp teknolojisinin geliştirilmesinin ana teması haline gelmelidir;
2. Kalıbın genel seviyesi, ultra yüksek hassasiyet ve daha yüksek teknoloji yönünde gelişiyor;
3. Büyük çevirme ve bükülmüş eğik perçinleme teknolojisi ile motor statorunun ve rotor demir çekirdeğinin yenilikçi gelişimi;
4. Motorun stator ve rotor çekirdeği için damgalama kalıbı, çoklu düzenlerle, üst üste binen kenarlar olmadan ve daha az üst üste binen kenarlarla damgalama teknolojisi yönünde gelişiyor;
5. Yüksek hızlı hassas delme teknolojisinin sürekli gelişmesiyle birlikte kalıp, daha yüksek delme hızı ihtiyaçlarına uygun olmalıdır.
4. Sonuç
Ayrıca, modern kalıp imalat ekipmanlarına, yani hassas işleme takım tezgahlarına ek olarak, motor stator ve rotor çekirdeklerinin tasarlanması ve imalatına yönelik modern damgalama kalıplarının da pratik olarak deneyimli bir tasarım ve imalat personeli grubuna sahip olması gerektiği de görülmelidir.Bu hassas kalıpların imalatıdır.anahtar.İmalat sanayinin uluslararasılaşmasıyla birlikte, ülkemin kalıp sanayisi hızla uluslararası standartlara uygun hale gelmekte, kalıp ürünlerinde uzmanlaşmanın arttırılması, kalıp imalat sanayinin gelişmesinde, özellikle günümüzün modern damgalama teknolojisinin hızlı gelişmesinde, modernizasyonda kaçınılmaz bir eğilimdir. motor stator ve rotor çekirdek parçalarının damgalama teknolojisi yaygın olarak kullanılacaktır.
Gönderim zamanı: Temmuz-05-2022