Jeneratörün güvenli çalışması, güç sisteminin normal çalışmasının ve güç kalitesinin sağlanmasında belirleyici bir rol oynar ve jeneratörün kendisi de çok değerli bir elektrik bileşenidir.Bu nedenle çeşitli arızalar ve anormal çalışma koşulları için mükemmel performansa sahip bir röle koruma cihazı kurulmalıdır.Jeneratörler hakkında temel bilgileri öğrenelim!

Görüntü kaynağı: Üretim Bulutu Teknolojisi Kaynak Kitaplığı

1. Motor nedir?Motor, akü elektrik enerjisini mekanik enerjiye dönüştüren ve elektrikli aracın tekerleklerinin dönmesini sağlayan bir bileşendir.

2. Sarma nedir?Armatür sargısı, bakır emaye tel ile sarılmış bir bobin olan DC motorun çekirdek kısmıdır.Armatür sargısı motorun manyetik alanında döndüğünde, bir elektromotor kuvvet üretilir.

3. Manyetik alan nedir?Kalıcı bir mıknatısın veya elektrik akımının etrafında oluşturulan kuvvet alanı ve manyetik kuvvetin erişebileceği manyetik kuvvet alanı veya aralığı.

4. Manyetik alan kuvveti nedir?Telden 1/2 metre uzaklıkta 1 amperlik akım taşıyan sonsuz uzunlukta bir telin manyetik alan kuvveti 1 A/m'dir (amper/metre, SI);CGS birimlerinde (santimetre-gram-saniye), Oersted'in elektromanyetizmaya katkısını anmak için, telden 0,2 cm uzaklıkta 1 amperlik akım taşıyan sonsuz uzunlukta bir telin manyetik alan gücünü 10e (Oersted) olarak tanımlayın. , 10e=1/4.103/m ve genellikle manyetik alan şiddetinin kullanıldığını belirten H dedi.

5. Ampere yasası nedir?Teli sağ elinizle tutun ve düz başparmağın yönünü akımın yönüyle çakıştırın, ardından bükülmüş dört parmağın gösterdiği yön manyetik indüksiyon çizgisinin yönü olacaktır.

6. Manyetik akı nedir?Manyetik akı aynı zamanda manyetik akı olarak da adlandırılır: Düzgün bir manyetik alanda manyetik alanın yönüne dik bir düzlem olduğunu, manyetik alanın manyetik indüksiyonunun B olduğunu ve düzlemin alanının S olduğunu varsayalım. manyetik indüksiyon B ile bu manyetik akı yüzeyinden geçen S alanının çarpımı.

7. Stator nedir?Fırçalı veya fırçasız motor çalışırken dönmeyen parça.Göbek tipi fırçalı veya fırçasız dişlisiz motorun motor miline stator adı verilir ve bu tip motorlara iç stator motoru denilebilir.

8. Rotor nedir?Fırçalı veya fırçasız motor çalıştığında dönen kısımdır.Göbek tipi fırçalı veya fırçasız dişlisiz motorun kabuğuna rotor denir ve bu tip motora dış rotorlu motor denilebilir.

9. Karbon fırça nedir?Fırçalı motorun içi komütatörün yüzeyindedir.Motor döndüğünde elektrik enerjisi faz komütatörü aracılığıyla bobine iletilir.Ana bileşeni karbon olduğundan, giyilmesi kolay olan karbon fırça olarak adlandırılır.Düzenli olarak bakımı yapılmalı, değiştirilmeli ve karbon birikintileri temizlenmelidir.

10. Fırça tutuşu nedir?Karbon fırçaları fırçalanmış bir motorda yerinde tutan ve tutan mekanik bir kılavuz.

11. Faz komütatörü nedir?Fırçalı motorun içerisinde şerit şeklinde birbirinden izole edilmiş metal yüzeyler bulunmaktadır.Motor rotoru döndüğünde, şerit şeklindeki metal, motor bobini akımı yönünde alternatif pozitif ve negatif değişiklikleri gerçekleştirmek ve fırçalanmış motor bobininin değiştirilmesini tamamlamak için fırçanın pozitif ve negatif kutuplarına dönüşümlü olarak temas eder.Karşılıklı olarak.

12. Faz sırası nedir?Fırçasız motor bobinlerinin diziliş sırası.

13. Mıknatıs nedir?Genellikle yüksek manyetik alan kuvvetine sahip manyetik malzemeleri ifade etmek için kullanılır.Elektrikli araç motorları NdFeR nadir toprak mıknatıslarını kullanır.

14. Elektromotor kuvvet nedir?Manyetik kuvvet hattını kesen motorun rotoru tarafından üretilir ve yönü harici güç kaynağının yönüne zıttır, dolayısıyla buna karşı elektromotor kuvveti denir.

15. Fırçalı motor nedir?Motor çalışırken bobin ve komütatör döner ve manyetik çelik ve karbon fırçalar dönmez.Bobin akım yönünün alternatif değişimi, motorla birlikte dönen komütatör ve fırçalar tarafından gerçekleştirilir.Elektrikli araç endüstrisinde fırçalı motorlar yüksek hızlı fırçalı motorlar ve düşük hızlı fırçalı motorlar olarak ikiye ayrılır.Fırçalı motorlar ile fırçasız motorlar arasında birçok fark vardır.Fırçalı motorların karbon fırçalara sahip olduğu, fırçasız motorların ise karbon fırçalara sahip olmadığı ifadelerden anlaşılmaktadır.

16. Düşük hızlı fırçalı motor nedir?Özellikleri nelerdir?Elektrikli araç endüstrisinde, düşük hızlı fırçalı motor, göbek tipi düşük hızlı, yüksek torklu dişlisiz fırçalı DC motoru ifade eder ve motorun stator ve rotorunun göreceli hızı, tekerleğin hızıdır.Stator üzerinde 5~7 çift manyetik çelik vardır ve rotor armatüründeki yuva sayısı 39~57'dir.Armatür sargısı tekerlek yuvasına sabitlendiğinden, ısı dönen gövde tarafından kolaylıkla dağıtılır.Dönen kabuk, ısı iletimine daha elverişli olan 36 tel ile dokunmuştur.Jicheng eğitim mikro sinyali dikkatinizi hak ediyor!

17. Fırçalı ve dişli motorların özellikleri nelerdir?Fırçalı motorda fırçalar bulunduğundan asıl gizli tehlike “fırça aşınmasıdır”.Kullanıcılar iki tip fırçalı motor bulunduğunu fark etmelidir: dişli ve dişsiz.Günümüzde birçok üretici yüksek hızlı motorlar olan fırçalı ve dişli motorları tercih etmektedir."Dişli" olarak adlandırılan, dişli azaltma mekanizması yoluyla motor hızının azaltılması anlamına gelir (çünkü ulusal standart, elektrikli araçların hızının saatte 20 kilometreyi geçmemesini, motor hızının 170 rpm/yaklaşık olması gerektiğini şart koşar).

Yüksek hızlı motor dişlilerle yavaşlatıldığından, sürücünün çalıştırma sırasında güçlü bir güç hissetmesi ve güçlü tırmanma kabiliyetine sahip olmasıyla karakterize edilir.Ancak elektrikli tekerlek göbeği kapalıdır ve fabrikadan çıkmadan önce yalnızca yağlayıcıyla doldurulur.Kullanıcıların günlük bakım yapması zordur ve dişlinin kendisi de mekanik olarak aşınmıştır.Yetersiz yağlama, kullanım sırasında daha fazla dişli aşınmasına, daha fazla gürültüye ve düşük akıma yol açacaktır.Artış, motor ve akü ömrünü etkiler.

18. Fırçasız motor nedir?Kontrolör, motordaki bobin akımı yönünün alternatif değişimini sağlamak için farklı akım yönleriyle doğru akım sağladığından.Fırçasız motorlarda rotor ve stator arasında fırça ve komütatör bulunmamaktadır.

19. Motor komütasyona nasıl ulaşır?Fırçasız veya fırçalı motor dönerken, motorun sürekli dönebilmesi için motorun içindeki bobinin yönünün dönüşümlü olarak değiştirilmesi gerekir.Fırçalı motorun komütasyon işlemi komütatör ve fırça tarafından, fırçasız motor ise kontrolör tarafından tamamlanır.

20. Faz eksikliği nedir?Fırçasız motorun veya fırçasız denetleyicinin üç fazlı devresinde bir faz çalışamaz.Faz kaybı ana faz kaybı ve Hall fazı kaybı olarak ikiye ayrılır.Performans, motorun sallanması ve çalışamaması veya dönüşün zayıf olması ve gürültünün yüksek olmasıdır.Kontrolörün faz eksikliği durumunda çalışması durumunda yanması kolaydır.

21. Yaygın motor türleri nelerdir?Yaygın motorlar şunlardır: fırçalı ve dişlili göbek motoru, fırçalı ve dişlisiz göbek motoru, dişlili fırçasız göbek motoru, dişlisiz fırçasız göbek motoru, yana monteli motor vb.

22. Yüksek ve düşük hızlı motorları motor tipinden nasıl ayırt edebiliriz?Fırçalı ve dişli göbek motorları, fırçasız dişli göbek motorları yüksek hızlı motorlardır;B fırçalı ve dişlisiz göbek motorları, fırçasız ve dişlisiz göbek motorları düşük hızlı motorlardır.

23. Motorun gücü nasıl tanımlanır?Motorun gücü, motorun ürettiği mekanik enerjinin, güç kaynağı tarafından sağlanan elektrik enerjisine oranını ifade eder.

24. Neden motorun gücünü seçmelisiniz?Motor gücü seçiminin önemi nedir?Motorun nominal gücünün seçimi çok önemli ve karmaşık bir konudur.Yük altındayken, motorun nominal gücü çok büyükse, motor genellikle hafif yük altında çalışacak ve motorun kapasitesi tam olarak kullanılamayacak ve "büyük bir at arabasına" dönüşecektir.Aynı zamanda motorun düşük çalışma verimliliği ve zayıf performansı işletme maliyetlerini artıracaktır.

Bunun tersine, motorun nominal gücünün küçük olması, yani "küçük at arabası" olması gerekir, motor akımı nominal akımı aşar, motorun iç tüketimi artar ve verim düşük olduğunda, motor gücü azalır. Önemli olan motorun ömrünü etkilemektir, aşırı yük fazla olmasa bile motorun ömrü daha da kısalacaktır;daha fazla aşırı yük, motor yalıtım malzemesinin yalıtım performansına zarar verecek, hatta yakacaktır.Elbette motorun nominal gücü küçüktür ve yükü hiç sürükleyemeyebilir, bu da motorun uzun süre çalıştırma durumunda kalmasına ve aşırı ısınmasına ve hasar görmesine neden olacaktır.Bu nedenle motorun nominal gücü, elektrikli aracın çalışmasına göre kesinlikle seçilmelidir.

25. Genel DC fırçasız motorlarda neden üç Salon bulunur?Kısaca söylemek gerekirse fırçasız DC motorun dönebilmesi için stator bobininin manyetik alanı ile rotorun kalıcı mıknatısının manyetik alanı arasında her zaman belirli bir açının olması gerekir.Rotorun dönme işlemi aynı zamanda rotor manyetik alanının yönünün de değiştirilmesi işlemidir.İki manyetik alanın açılı olabilmesi için stator bobininin manyetik alan yönünün bir miktar değişmesi gerekir.Peki stator manyetik alanının yönünü değiştirmeyi nasıl biliyorsunuz?O halde üç salona güvenin.Bu üç Salonun, denetleyiciye akımın yönünü ne zaman değiştirmesi gerektiğini söyleme görevine sahip olduğunu düşünün.

26. Fırçasız motor salonunun yaklaşık güç tüketimi aralığı nedir?Fırçasız motor Hall'un güç tüketimi kabaca 6mA-20mA aralığındadır.

27. Genel bir motor hangi sıcaklıkta normal şekilde çalışabilir?Motorun dayanabileceği maksimum sıcaklık nedir?Motor kapağının ölçülen sıcaklığının ortam sıcaklığını 25 dereceden fazla aşması, motor sıcaklık artışının normal aralığı aştığını gösterir.Genel olarak motorun sıcaklık artışının 20 derecenin altında olması gerekir.Genellikle motor bobini emaye telden yapılır ve emaye telin sıcaklığı yaklaşık 150 dereceden yüksek olduğunda, yüksek sıcaklık nedeniyle boya filmi düşecek ve bobinin kısa devre yapmasına neden olacaktır.Bobin sıcaklığı 150 derecenin üzerinde olduğunda motor kasası yaklaşık 100 derecelik bir sıcaklık sergiler, yani kasa sıcaklığı esas alınırsa motorun dayanabileceği maksimum sıcaklık 100 derecedir.

28. Motorun sıcaklığı 20 santigrat derecenin altında olmalı yani motor uç kapağının sıcaklığı ortam sıcaklığını aştığında 20 santigrat derecenin altında olmalı ama motorun 20 santigrat dereceden fazla ısınmasının sebebi nedir? 20 santigrat derece mi?Motorun ısınmasının doğrudan nedeni büyük akımdan kaynaklanmaktadır.Genellikle bobinin kısa devre veya açık devre yapması, manyetik çeliğin demanyetizasyonu veya motorun düşük veriminden kaynaklanabilir.Normal durum motorun uzun süre yüksek akımda çalışmasıdır.

29. Motorun ısınmasına ne sebep olur?Bu nasıl bir süreç?Motor yükü çalışırken motorda güç kaybı olur ve bu kayıp sonunda ısı enerjisine dönüşerek motorun sıcaklığının artmasına ve ortam sıcaklığının aşılmasına neden olur.Motor sıcaklığının ortam sıcaklığının üzerine çıktığı değere ısınma denir.Sıcaklık yükseldiğinde motor ısıyı çevreye dağıtır;sıcaklık ne kadar yüksek olursa, ısı dağılımı da o kadar hızlı olur.Motor tarafından birim zamanda yayılan ısı, dağıtılan ısıya eşit olduğunda, motorun sıcaklığı artmayacak, ancak sabit bir sıcaklık, yani ısı üretimi ve ısı dağıtımı arasında bir denge durumu korunacaktır.

30. Genel tıklamanın izin verilen sıcaklık artışı nedir?Motorun sıcaklık artışından en çok hangi kısmı etkilenir?Nasıl tanımlanır?Motor yük altında çalışırken, mümkün olduğu kadar fonksiyonundan başlayarak, yük yani çıkış gücü ne kadar yüksek olursa (mekanik dayanım dikkate alınmazsa) o kadar iyidir.Ancak çıkış gücü ne kadar büyük olursa, güç kaybı da o kadar büyük olur ve sıcaklık da o kadar yüksek olur.Motordaki sıcaklığa karşı en zayıf direncin emaye tel gibi yalıtım malzemesi olduğunu biliyoruz.Yalıtım malzemelerinin sıcaklık direncinin bir sınırı vardır.Bu sınır dahilinde yalıtım malzemelerinin fiziksel, kimyasal, mekanik, elektriksel ve diğer yönleri oldukça stabildir ve çalışma ömürleri genellikle yaklaşık 20 yıldır.

Bu sınırın aşılması durumunda yalıtım malzemesinin ömrü önemli ölçüde kısalacak, hatta yanabilecektir.Bu sıcaklık sınırına yalıtım malzemesinin izin verilen sıcaklığı denir.Yalıtım malzemesinin izin verilen sıcaklığı, motorun izin verilen sıcaklığıdır;Yalıtım malzemesinin ömrü genellikle motorun ömrü kadardır.

Ortam sıcaklığı zamana ve yere göre değişir.Motor tasarlanırken ülkemde standart ortam sıcaklığı olarak 40 santigrat derecenin alınması öngörülüyor.Bu nedenle, yalıtım malzemesinin veya motorun izin verilen sıcaklığı eksi 40 santigrat derece, izin verilen sıcaklık artışıdır.Farklı yalıtım malzemelerinin izin verilen sıcaklığı farklıdır.İzin verilen sıcaklığa göre motorlar için yaygın olarak kullanılan yalıtım malzemeleri A, E, B, F, H beş çeşittir.

40 santigrat derece ortam sıcaklığına göre hesaplanan beş yalıtım malzemesi ve bunların izin verilen sıcaklıkları ve izin verilen sıcaklık artışları aşağıda gösterilmiştir:derecelere, yalıtım malzemelerine, izin verilen sıcaklıklara ve izin verilen sıcaklık artışlarına karşılık gelir.Emdirilmiş pamuk, ipek, karton, ahşap vb. sıradan yalıtım boyası 105 65E epoksi reçine, polyester film, yeşil kabuklu kağıt, triasit elyaf, yüksek yalıtım boyası 120 80 B geliştirilmiş ısıya sahip organik boya
dayanıklılık Mika, asbest ve yapıştırıcı olarak cam elyaf bileşimi 130 90
F Mükemmel ısı direncine sahip epoksi reçineyle bağlanmış veya emprenye edilmiş mika, asbest ve cam elyaf bileşimi 155 115
H Silikon reçine ile bağlanmış veya emprenye edilmiş Mika, asbest veya fiberglas, silikon kauçuk bileşimleri 180 140

31. Fırçasız motorun faz açısı nasıl ölçülür?Kontrolörün güç kaynağını açın ve kontrolör Hall elemanına güç sağlar ve ardından fırçasız motorun faz açısı tespit edilebilir.Yöntem şu şekildedir: Multimetrenin +20V DC voltaj aralığını kullanın, kırmızı test ucunu +5V hattına bağlayın ve üç ucun yüksek ve düşük voltajlarını ölçmek için siyah kalemi bağlayın ve bunları komütasyonla karşılaştırın. 60 derece ve 120 derece motorların tabloları.

32. Neden herhangi bir fırçasız DC kontrol cihazı ve fırçasız DC motor normal şekilde dönecek şekilde bağlanamıyor?Fırçasız DC neden ters faz sırası teorisine sahiptir?Genel olarak konuşursak, fırçasız DC motorun gerçek hareketi böyle bir süreçtir: motor döner - rotor manyetik alanının yönü değişir - stator manyetik alanının yönü ile rotor manyetik alanının yönü arasındaki açı 60'a ulaştığında derece elektrik açısı – Hall sinyali değişir – – Faz akımının yönü değişir – Stator manyetik alanı öne doğru 60 derecelik bir elektrik açısını kapsar – Stator manyetik alan yönü ile rotor manyetik alan yönü arasındaki açı 120 derece elektrik açısıdır – motor dönmeye devam eder.

Böylece Hall için altı doğru durum olduğunu anlıyoruz.Belirli bir salon denetleyiciye bilgi verdiğinde, denetleyicinin belirli bir faz çıkış durumu vardır.Dolayısıyla faz tersinme sırası böyle bir görevi tamamlamak, yani statorun elektriksel açısının her zaman bir yönde 60 derecelik adımlarla ilerlemesini sağlamaktır.

33. 120 derecelik fırçasız motor üzerinde 60 derecelik fırçasız kontrol cihazı kullanılırsa ne olur?Peki ya tam tersi?Faz kaybı olgusu tersine dönecek ve normal şekilde dönemeyecektir;ancak Geneng tarafından benimsenen kontrolör, 60 derecelik motoru veya 120 derecelik motoru otomatik olarak tanımlayabilen akıllı bir fırçasız kontrol cihazıdır, böylece iki tür motorla uyumlu olabilir ve bakım yapılmasını sağlar. Değiştirmek daha uygundur.

34. Fırçasız DC kontrol cihazı ve fırçasız DC motor doğru faz sırasını nasıl alabilir?İlk adım, Hall kablolarının güç kablolarının ve topraklama kablolarının kontrol cihazı üzerindeki ilgili kablolara takıldığından emin olmaktır.Üç motor Hall kablosunu ve üç motor kablosunu kontrol ünitesine bağlamanın 36 yolu vardır; bu en basit ve en kullanışlı yöntemdir.Aptalca yol, her durumu tek tek denemektir.Anahtarlama, güç açılmadan yapılabilir ancak dikkatli ve belirli bir sırayla yapılmalıdır.Her seferinde çok fazla çevirmemeye dikkat edin.Motor düzgün bir şekilde dönmüyorsa bu durum yanlıştır.Dönüş çok büyükse kontrol cihazı hasar görecektir.Bir terslik varsa, kontrolörün faz sırasını öğrendikten sonra, kontrolörün a ve c Hall kablolarını değiştirin, A hattına ve B fazına tıklayarak birbirlerini değiştirin ve ardından ileri dönüşe geri dönün.Son olarak bağlantının doğrulanmasının doğru yolu, yüksek akımda çalışma sırasında bağlantının normal olmasıdır.

35. 120 derecelik fırçasız kontrol cihazı ile 60 derecelik bir motor nasıl kontrol edilir?Fırçasız motorun Hall sinyal hattının b fazı ile kontrol cihazının örnekleme sinyal hattı arasına bir yön çizgisi eklemeniz yeterlidir.

36. Fırçalanmış yüksek hızlı motor ile fırçalanmış düşük hızlı motor arasındaki sezgisel fark nedir?A. Yüksek hızlı motorun tek yönlü kavraması vardır.Bir yöne dönmek kolaydır ama diğer yöne dönmek yorucudur;Düşük hızlı motor, kepçeyi her iki yönde döndürmek kadar kolaydır.B. Yüksek hızlı motor dönerken çok fazla ses çıkarır, düşük hızlı motor ise daha az ses çıkarır.Deneyimli kişiler bunu kulaktan kolaylıkla tanıyabilir.

37. Motorun nominal çalışma durumu nedir?Motor çalışırken her fiziksel büyüklük anma değeriyle aynı ise buna anma çalışma durumu denir.Nominal çalışma durumunda çalışan motor, güvenilir bir şekilde çalışabilir ve en iyi genel performansa sahip olabilir.

38. Motorun nominal torku nasıl hesaplanır?Tıklamalı şaft üzerindeki nominal tork çıkışı, çıkış mekanik gücünün nominal değerinin transfer hızının nominal değerine bölünmesiyle elde edilen T2n ile temsil edilebilir; yani, Pn'nin birimi W, birim ise T2n=Pn'dir. Nn r/min, T2n Birimi NM'dir, PNM birimi KN ise 9,55 katsayısı 9550 olarak değiştirilir.

Bu nedenle, motorun nominal gücü eşitse, motorun hızı ne kadar düşükse torkun o kadar büyük olduğu sonucuna varılabilir.

39. Motorun kalkış akımı nasıl tanımlanır?Genellikle motorun başlatma akımının nominal akımının 2 ila 5 katını aşmaması gerekir; bu da kontrolördeki akım sınırlama korumasının önemli bir nedenidir.

40. Piyasada satılan motorların hızları neden giderek artıyor?ve etkisi nedir?Tedarikçiler hızı artırarak maliyetleri azaltabilirler.Aynı zamanda düşük hızlı bir tıklamadır.Hız ne kadar yüksek olursa, bobin dönüşü o kadar az olur, silikon çelik sacdan tasarruf edilir ve mıknatıs sayısı da azalır.Alıcılar yüksek hızın iyi olduğunu düşünüyor.

Nominal hızda çalışırken gücü aynı kalır ancak düşük hız alanında verimliliği açıkça düşüktür, yani marş gücü zayıftır.

Verimlilik düşüktür, büyük bir akımla başlaması gerekir ve sürüş sırasında akım da büyüktür, bu da kontrol cihazı için büyük bir akım limiti gerektirir ve akü için iyi değildir.

41. Motorun anormal ısınması nasıl onarılır?Bakım ve tedavi yöntemi genellikle motorun değiştirilmesi veya bakım ve garantinin yapılmasıdır.

42. Motorun yüksüz akımının referans tablosunun limit verilerinden büyük olması motorun arızalandığını gösterir.Sebepler neler?Nasıl tamir edilir?İç mekanik sürtünmenin büyük olduğunu tıklayın;bobin kısmen kısa devrelidir;manyetik çelik manyetikliği giderilir;DC motor komütatöründe karbon birikintileri var.Bakım ve arıtma yöntemi genellikle motoru değiştirmek veya karbon fırçayı değiştirmek ve karbon birikintisini temizlemektir.

43. Çeşitli motorların arızalanmadığı maksimum yüksüz akım limiti nedir?Nominal voltaj 24V ve nominal voltaj 36V olduğunda aşağıdakiler motor tipine karşılık gelir: yana monteli motor 2,2A 1,8A
yüksek hızlı fırçalanmış motor 1.7A 1.0A
düşük hızlı fırçalı motor 1.0A 0.6A
yüksek hızlı fırçasız motor 1.7A 1.0A
düşük hızlı fırçasız Motor 1.0A 0.6A

44. Motorun rölanti akımı nasıl ölçülür?Multimetreyi 20A konumuna getirin ve kırmızı ve siyah test uçlarını kontrol cihazının güç giriş terminaline bağlayın.Gücü açın ve motorun dönmediği anda multimetrenin maksimum akımını A1 kaydedin.Motorun yüksüz olarak 10 saniyeden fazla yüksek hızda dönmesini sağlamak için kolu çevirin.Motor hızı sabitlendikten sonra, bu sırada multimetrenin maksimum değeri A2'yi gözlemlemeye ve kaydetmeye başlayın.Motor yüksüz akımı = A2-A1.

45. Motorun kalitesi nasıl belirlenir?Anahtar parametreler nelerdir?Bu esas olarak normal değerle karşılaştırıldığında yüksüz akım ve sürüş akımının boyutu ve motor verimliliği ve tork seviyesinin yanı sıra motorun gürültüsü, titreşimi ve ısı üretimidir.En iyi yol verimlilik eğrisini bir dinamometre ile test etmektir.

46. ​​​​180W ve 250W motorlar arasındaki fark nedir?Kontrolörün gereksinimleri nelerdir?250W'lık sürüş akımı büyüktür ve bu da yüksek güç marjı ve kontrol cihazının güvenilirliğini gerektirir.

47. Standart ortamda elektrikli aracın sürüş akımı, motorun farklı değerleri nedeniyle neden farklı olacaktır?Hepimizin bildiği gibi, standart koşullar altında, 160W nominal yük ile hesaplandığında, 250W DC motordaki sürüş akımı yaklaşık 4-5A'dır ve 350W DC motordaki sürüş akımı biraz daha yüksektir.

Örneğin: akü voltajı 48V ise, iki motor 250W ve 350W ise ve her ikisinin de nominal verimlilik noktaları %80 ise, 250W motorun nominal çalışma akımı yaklaşık 6,5A iken 350W motorun nominal çalışma akımıdır. yaklaşık 9A.

Genel bir motorun verimlilik noktası, çalışma akımının nominal çalışma akımından ne kadar saparsa değerin o kadar küçük olmasıdır.4-5A yük durumunda 250W motorun verimliliği %70, 350W motorun verimliliği ise %60'tır.5A yük,

250W çıkış gücü 48V*5A*70%=168W

350W çıkış gücü 48V*5A*60%=144W

Ancak 350W'lık motorun çıkış gücünün sürüş gereksinimlerini karşılaması, yani 168W'a (neredeyse nominal yük) ulaşması için güç kaynağını artırmanın tek yolu verimlilik noktasını artırmaktır.

48. 350W motorlu elektrikli araçların kilometresi neden aynı ortamdaki 250W motorlu elektrikli araçların kilometresinden daha kısadır?Aynı ortam nedeniyle 350W'lık elektrik motoru büyük bir sürüş akımına sahiptir, bu nedenle aynı pil koşulunda kilometre kısa olacaktır.

49. Elektrikli bisiklet üreticileri motorları nasıl seçmeli?Bir motor neye göre seçilir?Elektrikli araçlarda motor seçiminde en kritik faktör motorun nominal gücünün seçimidir.

Motorun nominal gücünün seçimi genellikle üç adıma ayrılır:ilk adım yük gücünü P hesaplamaktır;ikinci adım, motorun ve diğerlerinin nominal gücünün yük gücüne göre önceden seçilmesidir.Üçüncü adım önceden seçilmiş motoru kontrol etmektir.

Genel olarak, önce ısıtmayı ve sıcaklık artışını kontrol edin, ardından aşırı yük kapasitesini kontrol edin ve gerekirse başlatma kapasitesini kontrol edin.Hepsi başarılıysa önceden seçilen motor seçilir;geçilemezse, geçilene kadar ikinci adımdan başlayın.Yükün gereksinimlerini karşılamayın, motorun nominal gücü ne kadar küçük olursa o kadar ekonomik olur.

İkinci adım tamamlandıktan sonra ortam sıcaklığı farkına göre sıcaklık düzeltmesi yapılmalıdır.Nominal güç, ulusal standart ortam sıcaklığının 40 santigrat derece olduğu varsayımıyla gerçekleştirilir.Ortam sıcaklığı tüm yıl boyunca düşük veya yüksekse, gelecekte motor kapasitesinin tamamı kullanılarak motorun nominal gücü düzeltilmelidir.Örneğin, eğer sürekli sıcaklık düşükse, motorun nominal gücü standart Pn'den daha yüksek olmalıdır.Tam tersine, eğer sürekli sıcaklık yüksekse, nominal güç azaltılmalıdır.

Genel anlamda ortam sıcaklığı belirlenirken elektrikli aracın motorunun, elektrikli aracın sürüş durumuna göre seçilmesi gerekmektedir.Elektrikli aracın sürüş durumu, motoru nominal çalışma durumuna yakın hale getirebilirse o kadar iyi olur.Trafik durumu genellikle yol koşullarına göre belirlenir.Örneğin Tianjin'deki yol yüzeyi düzse düşük güçlü bir motor yeterlidir;daha yüksek güçlü bir motor kullanılırsa enerji israf edilecek ve kilometre kısalacaktır.Chongqing'de çok sayıda dağ yolu varsa daha büyük güce sahip bir motor kullanmak uygundur.

50,60 derecelik DC fırçasız motor, 120 derecelik DC fırçasız motordan daha güçlüdür, değil mi?Neden?Piyasada, birçok müşteriyle iletişim kurarken böyle bir yanılgıya sıkça rastlandığı tespit edildi!60 derecelik motorun 120 dereceden daha güçlü olduğunu düşünün.Fırçasız motor prensibine ve gerçeklere göre, 60 derecelik bir motor mu yoksa 120 derecelik bir motor mu olduğu önemli değil!Sözde dereceler yalnızca fırçasız kontrol ünitesine, iletmeyi önemsediği iki fazlı kabloları ne zaman yapması gerektiğini söylemek için kullanılır.Kimseden daha güçlü bir şey yoktur!Aynı şey 240 derece ve 300 derece için de geçerli, kimse diğerinden daha güçlü değil.

---

Gönderim zamanı: Nis-12-2023