Küresel olarak, genel araç satışları Nisan ayında düştü; bu, LMC Consulting'in Mart ayındaki tahmininden daha kötü bir eğilimdi.Mart ayında küresel binek otomobil satışları mevsimsellikten arındırılmış yıllık bazda 75 milyon adede geriledi ve küresel hafif araç satışları Mart ayında yıllık bazda %14 düştü ve mevcut rapor şöyle:
ABD %18 düşüşle 1.256 milyon araca geriledi
Japonya %14,4 düşüşle 300.000 araca geriledi
Almanya %21,5 düşüşle 180.000 araca geriledi
Fransa %22,5 düşüşle 108.000'e geriledi
Çin'deki durumu tahmin edersek, Çin Binek Araç Birliği'nin tahminlerine göre otomotiv şirketlerinin Nisan ayında perakende satış hedefi geçen yılın aynı dönemine göre sert düştü.Dar anlamda binek araç perakende satışlarının ise yıllık %31,9 düşüşle 1,1 milyon adet olması bekleniyor.Bu hesaplamaya göre, küresel Binek otomobillerin tamamı Nisan 2022'de yaklaşık %24 oranında düşecek.
▲Şekil 1. Küresel binek otomobil satışlarına genel bakış, otomotiv sektörü zayıf bir döngü içerisinde
Yeni enerji aracının tamamı açısından bakıldığında:
Nisan ayında satış hacmi, yıllık %-14, aylık ise %-29 düşüşle 43.872 adet oldu;Nisan ayında 22.926 adetlik satışlar yıllık %10 artış, aylık ise %27 düşüş gösterdi.İngiltere'den gelen veriler henüz çıkmadı.Nisan ayında yeni enerji araçlarının durumu temelde yataydı ve büyüme durumu pek iyi değildi.
▲Şekil 2. Avrupa'da yeni enerji araçlarının satışı
Bölüm 1
Yıllık verilere genel bakış
Avrupa açısından bakıldığında, Almanya, Fransa, İtalya ve İspanya gibi ana pazarların hepsi düşüşte ve İngiltere'deki otomobil satışlarının da düşmesi ihtimali yüksek.Araba tüketimi ile makroekonomik çevre arasındaki korelasyon çok büyüktür.
▲Şekil 3. Nisan 2022 toplamının karşılaştırılması, Avrupa otomobil tüketimi zayıflıyor
Toplam tutarı HEV, PHEV ve BEV olarak ayrıştırırsanız, düşüş çok belirgin değil ve PHEV'deki düşüş arz nedeniyle oldukça büyük.
▲Şekil 4. Nisan 2022'de türe göre yıllık veriler
Almanya'da 22.175 tamamen elektrikli araç (yıllık bazda -%7, aylık -%36), 21.697 plug-in hibrit araç (yıllık bazda -%20, aylık -%20) ay), yeni enerji araçlarının toplam penetrasyon oranı, bir önceki yılın aynı ayına göre %2,2 artışla %24,3 oldu; Almanya'da düşük hacimli bir ay oldu
Fransa'da 12.692 tamamen elektrikli araç (yıllık bazda +%32, aylık -%36) ve 10.234 plug-in hibrit araç (yıllık bazda -%9, aylık -%12) ay);ay içinde yeni enerji araçlarının penetrasyon oranı yıllık %6,3 artışla %21,1 oldu
Diğer pazarlar İsveç, İtalya, Norveç ve İspanya genel olarak düşük bir büyüme sürecindedir.
▲Şekil 5. Nisan 2022'de BEV ve PHEV karşılaştırması
Penetrasyon oranı açısından bakıldığında, saf elektrikli araçlarda %74,1 gibi yüksek bir penetrasyon oranına ulaşan Norveç'e ek olarak;Birçok büyük pazarda saf elektrikli araçların %10'luk bir penetrasyon oranı bulunmaktadır.Mevcut ekonomik ortamda ileriye doğru bir adım atmak istiyorsanız, güç pillerinin fiyatı da artmaya devam ediyor.
▲Şekil 6. BEV ve PHEV'in penetrasyon oranı
Bölüm 2
Bu yıl arz ve talep meselesi
Avrupa'nın karşılaştığı sorun, arz tarafında, çip tedariki ve Ukraynalı kablo demeti şirketleri nedeniyle yetersiz araç arzının araç fiyatlarının artmasına yol açmasıdır;enflasyon oranındaki artış halkın fiili gelirini düşürdü, üstüne benzin fiyatları yükseldi ve işletme işletme maliyetleri arttı Ekonominin en güçlü olduğu Almanya'da görülen artan potansiyel işsizlik tehdidi daha hızlı düşüyor bireysel araç alımlarında Filo filosuna göre (filo satışları %23,4 düştü, özel alımlar %35,9 düştü) %) .
Son raporda otomotiv sektörünün maliyetinin değişmeye başladığını belirten Bosch, hammadde, yarı iletken, enerji ve lojistik maliyetlerindeki artışın müşteriler tarafından karşılanması gerektiğini söyledi.
Otomobil tedarikçisi devi Bosch, otomobil üreticileriyle malzeme fiyatlarını artırmak için sözleşmeleri yeniden görüşüyor; bu, otomobil alıcılarının bu salgın sırasında cam etiketi fiyatlarında bir artış daha göreceği anlamına gelebilir.
▲Şekil 7. Otomobil yedek parçalarından otomobil firmalarına fiyat aktarma mekanizması başladı
Özet: Bence nihai olasılık, araba fiyatlarının bir süre daha artmaya devam etmesi ve daha sonra talebin ürün gücüne ve satış terminalinin fiili durumuna göre farklılaşması;bu süreçte otomobil sektörünün ölçek etkisi zayıflıyor ve ölçek talebe göre belirleniyor.ve endüstriyel zincirin kar marjı bir süreliğine sıkıştırılacak.Bu biraz petrol krizi dönemine benziyor, hayatta kalabilecek şirketler bulmanız gerekiyor.Bu dönem piyasa eleme döneminin takas aşamasıdır.
Kaynak: İlk Elektrik Ağı
Yazar: Zhu Yulong
Bu yazının adresi: https://www.d1ev.com/kol/174290
Gönderim zamanı: Mayıs-05-2022