Bir grup öğrenci fabrikayı ziyaret ettiğinde şu soruyu sordular: Temelde aynı şekle sahip iki motorun mil uzantılarının çapları neden açıkça tutarsız?Bu konuyla ilgili olarak bazı hayranlar da benzer soruları gündeme getirdi.Hayranların yönelttiği sorularla birlikte sizinle basit bir fikir alışverişinde bulunacağız.
Şaft uzantısının çapı, motor ürünü ile tahrik edilen ekipman arasındaki bağlantının anahtarıdır.Şaft uzatma çapı, kama yuvası genişliği, derinliği ve simetrisinin tamamı nihai bağlantıyı ve aktarım etkisini doğrudan etkiler ve aynı zamanda şaft işleme prosesinin kontrolünün temel nesneleridir.Parça işleme bağlantısında otomatik sayısal kontrol ekipmanının uygulanmasıyla, şaft işleme bağlantısının kontrolü nispeten kolay hale geldi ve odak noktası, tasarım bağlantısının boyut seçimine ve değerlendirme unsurları arasındaki ilişkinin nasıl sınırlandırılacağına kaydı. her parça.
Genel amaçlı seri veya özel amaçlı seri motorlardan bağımsız olarak mil uzantısının çapı, nominal torkla ilişkilidir.Motorlu ürünlerin teknik şartlarında çok katı düzenlemeler bulunmaktadır.Değerlendirme unsurlarından herhangi birinin başarısızlığı, tüm makinenin arızalanmasına yol açacaktır.Müşterinin ekipmanına uygun motorun seçiminin temeli olarak, bu aynı zamanda her motor fabrikasının ürün kataloğunda açıkça belirtilecek ve teknik koşullarla tutarlı olacaktır;ve standart motordan farklı şaft uzatma boyutu için standart dışı şaft uzatması olarak özetlenecektir ve müşterinin bu tür gereksinimler gerektiğinde motor üreticisi ile teknik iletişim kurması gerekir.
Motor ürünleri torku şaft uzantısı aracılığıyla iletir.Şaft uzantısının çapı iletilen torka uygun olmalı ve boyut, şaft uzantısının motorun çalışması sırasında deforme olmamasını veya kırılmamasını sağlamalıdır.
Aynı merkez yüksekliği durumunda şaft uzantısının çapı nispeten sabittir.Genellikle, 2 kutuplu yüksek hızlı bir motorun şaft uzatma çapı, diğer 4 kutuplu ve üzeri düşük hızlı motorlarınkinden bir dişli daha küçüktür.Bununla birlikte, aynı çerçeveye sahip küçük güçlü motorun şaft uzantısının çapı benzersizdir, çünkü iletilen torkun boyutu, şaft uzantısının çapını etkilemek için yeterli değildir, niteliksel bir fark olacaktır ve çok yönlülük olacaktır. baskın faktördür.
Örnek olarak aynı merkeze, yüksek güce ve farklı kutuplara sahip motoru ele alırsak, daha az kutuplu ve yüksek hızlı motorun nominal torku daha küçüktür ve daha fazla kutuplu ve düşük hızlı motorun nominal torku daha büyüktür.Torkun boyutu şaftın çapını belirler, yani düşük hızlı motorun torku nispeten büyüktür, dolayısıyla daha büyük şaft çapına karşılık gelecektir.Aynı kasa boyutunun kapsadığı güç spektrumu nispeten geniş olabileceğinden, bazen aynı hıza sahip motorun şaft uzantısının çapının da derecelendirilmesi gerekir.Aynı merkeze ve yüksek sayıda kutuplara sahip motor bileşenlerinin genel gereklilikleri göz önüne alındığında, daha fazla alt bölümlemeyi önlemek amacıyla, aynı merkez yüksekliği koşulu altında motor kutup sayısına göre farklı mil uzatma çaplarının ayarlanması en iyisidir. aynı kutup ve aynı merkez yüksekliği koşulu altında.
Aynı merkez yüksekliği, aynı güç ve farklı hız koşulları altında motor torkundaki farklılığa göre müşterinin gördüğü yalnızca motor şaftı uzantısının çapındaki farktır ve motor kabuğunun gerçek iç yapısı daha da farklıdır. .Düşük hızlı, çok kutuplu bir motorun rotorunun dış çapı daha büyüktür ve stator sargısının düzeni de birkaç kademeli bir motorunkinden önemli ölçüde farklıdır.Özellikle son derece yüksek hızlı 2 motor için, mil uzantısının çapı diğer kutup numaralı motorlardan bir adım daha küçük olduğu gibi, rotorun dış çapı da son derece küçüktür, statorun ucu büyük bir oranda yer kaplar. Motorun iç boşluk alanı ve sonunda elektrik bağlantısının birçok yolu vardır.Ve elektrik bağlantısı sayesinde farklı performanslara sahip birçok ürün elde edilebilmektedir.
Motor şaft uzatmasının çapındaki farklılığın yanı sıra, motorun şaft uzatmasında ve rotor tipinde de farklı amaçlara yönelik bazı farklılıklar vardır.Örneğin, kaldırma metalurjik motorunun şaft uzantısı çoğunlukla konik bir şaft uzantısıdır ve tahrik ve elektrikli vinçlere yönelik bazı motorlar, konik rotorlara ihtiyaç duyar.Beklemek.
Elektrik motoru ürünleri için, bileşenlerin serileştirilmesi ve genelleştirilmesine ilişkin temel gereksinimler göz önüne alındığında, bileşenlerin şekli ve boyutu belirli performans özelliklerini içerir.Bu boyut kodlarının gerçekten nasıl anlaşılacağı ve anlaşılacağı gerçekten nispeten büyük bir teknolojidir.başlık.
Gönderim zamanı: Mayıs-25-2023