Bayan Shen'in yakın arkadaşı eski W, belli bir tamirhanede çalışıyor.Aynı ana konu nedeniyle, doğal olarak ikisinin de hatalı motorlarla ilgili daha fazla konusu var.Bayan Shen ayrıca motor arıza durumlarını görme ayrıcalığına ve fırsatına da sahip.Üniteleri H355 2P 280kW dökme alüminyum rotor motorunu üstlendi.Müşteri, hata ayıklama işlemi sırasında belirgin bir titreşim olduğunu ve rulman değişiminin işe yaramadığını söyledi.Ancak ısıtmanın zaman gerektirmesi nedeniyle üretici ancak en yakın tamir birimine başvurabildi., eski W'nin bulunduğu birimdir.
Müşteri tarafından alınan önlemlerle birlikte, sökme ve bakım sırasında şaft manuel olarak dışarı çekilebilir.Demir çekirdek şaft deliğinin boyutu ve motor rotor çekirdeğinin şaftı tespit edilir.İkisi arasındaki uyum belirgin bir açıklık uyumudur ve bir tarafta minimum açıklık 0,08 mm'dir.Onarım birimi, üretici firmaya sorunla ilgili geri bildirimde bulunarak, sorunun ortaya çıkışıyla ilgili kapsamlı bir inceleme gerçekleştirdi.Yakın arkadaşım yaşlı W Bayan Shen'in sorunun süreci hakkında biraz bilgi sahibi olması ve benim soruna ilişkin kendi analizim sayesinde bu vakayı sizinle paylaşacağım.
●Şaftın çevresel yönünde çevresel çizikler mevcuttur ancak orijinal işlenmiş yüzeyde çok fazla darbeye neden olmaz.Tarafından sağlanan verilere göreÜretici, şaftın işleme boyutunda büyük bir sorun olmadığını veŞaft deliğinin çapı açıkça tolerans dışındadır.
●Rotor şaftı deliğinin boyutu çok büyük olduğunda, şaft deliğinin bir ucunda ciddi hasar olduğu ve demir çekirdeğin ucunda bariz çanak tabanı işaretleri olduğu görülebilir;
●Şaft deliğinin eksenel yönünde, şaftın çekilme işleminden kaynaklanmış olması gereken bariz gerçek çizik izleri vardır;
●Rotorun yüzeyi tamamen siyah olup, ısıtıldıktan sonraki hali açıktır;rotor yuvaları ciddi şekilde testere dişlidir.
Yapılan incelemede rotor milinin ısıtıldığı ve geri çekildiği tespit edildi.Bu işlem şaft deliğinin çapının hasar görmesine ve büyümesine neden oldu.Standart mil tekrar yerleştirildikten sonra motorun çalışması sırasında rotor santrifüj edildi ve mil ile periyodik ve periyodik olmayan temas oluştu.Şok ve sonuç motor titreşimidir.Bu sorun motorun test aşamasında veya motorun kullanım aşamasında ortaya çıkabilir ancak motora ölümcül bir darbedir.
Dinamik dengeleme işlemi sırasında motorun rotoru denge kontrol gereksinimlerini karşılayamadığında, rotorda at nalı sorunu olup olmadığını kontrol edin, mili yağla doldurulmuş soğuk presleme yoluyla çıkarın ve ardından kalibrasyon aletini takın (benzerdökme alüminyum rotor çekirdeğini şekillendirmek için sahte bir mile bağlayın.Tamamlandıktan sonra, şaft ve demir çekirdek sıkı bir şekilde bağlanır ve geri çekilemez ve şaft, soğuk presleme ile zorla geri çekilir, bu da sonunda demir çekirdek deliğinin ciddi hasar görmesine ve deformasyonuna yol açar ve şaft deliğinin çapı ayrıca ciddi anlamda hoşgörünün dışında;rotorun kararmasına neden olur Bunun nedeni, ilk şekillendirme sırasında şaftın ve rotorun ısınmasıdır.
Farklı motor üreticileri de benzer sorunlarla karşılaşabilir ancak onarım sürecini kontrol etmek bazen normal üretim ve işleme sürecinden daha zordur çünkü her durum kendine özgü özelliklere sahip olacaktır ancak bu sorunun nasıl çözüleceği bir teknoloji meselesidir ve yönetmek.etkili füzyon
Gönderim zamanı: Nis-17-2023