1. Enerji açısından tam zamanlı
Hidrojenli arabanın şarj süresi çok kısa, 5 dakikadan az.Mevcut süper şarjlı elektrikli aracın bile saf bir elektrikli aracı şarj etmesi yaklaşık yarım saat sürüyor;
2. Seyir menzili açısından
Hidrojen yakıtlı araçların seyir menzili 650-700 kilometreye ulaşabiliyor, hatta bazı modeller 1.000 kilometreye bile ulaşabiliyor ki bu şu anda saf elektrikli araçlar için imkansız;
3. Üretim teknolojisi ve maliyeti
Hidrojen yakıt hücreli araçlar, çalışma sırasında yalnızca hava ve su üretir ve yakıt hücresi geri dönüşüm sorunu yaşanmaz, bu da oldukça çevre dostudur.Elektrikli araçlar yakıt kullanmamasına, sıfır emisyona sahip olmasına ve yalnızca kirlilik emisyonlarını aktarmasına rağmen, kömürle çalışan termik güç, Çin'in elektrik enerjisi karışımının çok yüksek bir bölümünü oluşturuyor.Merkezi enerji üretimi daha verimli olmasına ve kirlilik sorunlarının azaltılması daha kolay olmasına rağmen, elektrikli araçlar, elektriği rüzgar, güneş ve diğer temiz enerji kaynaklarından gelmediği sürece kesinlikle çevre dostu değildir.Ayrıca, kullanılmış pillerin EV pilleri için geri dönüştürülmesi de büyük bir sorundur.Saf elektrikli araçlar çevreyi kirletmiyor ancak aynı zamanda dolaylı kirliliğe, yani termik enerji üretiminden kaynaklanan çevre kirliliğine de sahipler.Ancak hidrojen yakıtlı araçların ve elektrikli araçların mevcut üretimi ve teknik maliyetleri açısından hidrojen yakıt hücreli araçların teknolojisi ve yapısı oldukça karmaşıktır.Hidrojen yakıtlı araçlar, motoru çalıştıracak elektrik üretmek için esas olarak hidrojene ve oksidasyon reaksiyonuna dayanır ve katalizör olarak değerli metal platin gerektirir, bu da maliyeti büyük ölçüde artırır, dolayısıyla saf elektrikli araçların maliyeti nispeten düşüktür.
4. Enerji verimliliği
Hidrojenli araçlar elektrikli araçlara göre daha az verimlidir.Sektör uzmanları, bir elektrikli otomobil çalıştırıldığında, otomobilin şarj konumundaki güç kaynağının yaklaşık %5 oranında kaybolacağını, akü şarj ve deşarjının %10 oranında artacağını ve son olarak motorun %5 oranında kayıp yaşayacağını hesaplıyor.Toplam zararı %20 olarak hesaplayın.Hidrojen yakıtlı araç, şarj cihazını araca entegre eder ve son sürüş yöntemi, elektrik motoruyla çalıştırılan saf elektrikli araçla aynıdır.İlgili testlere göre hidrojen üretmek için 100 kWh elektrik kullanılırsa, depolanır, taşınır, araca eklenir ve motoru çalıştırmak için elektriğe dönüştürülürse elektrik kullanım oranı sadece %38 olur ve kullanım oranı sadece %38 olur. oranı sadece %57'dir.Yani nasıl hesaplarsanız hesaplayın, elektrikli arabalardan çok daha düşük.
Özetlemek gerekirse, yeni enerji araçlarının hızla gelişmesiyle birlikteHidrojen enerjili araçların ve elektrikli araçların kendilerine göre avantaj ve dezavantajları bulunmaktadır.Elektrikli araçlar günümüzün trendi.Çünkü hidrojenle çalışan araçların pek çok avantajı var, ancak gelecekte elektrikli araçların yerini alamasalar da sinerjik olarak gelişecekler.
Gönderim zamanı: Nis-22-2022