Motorun titreşimi, sargı yalıtımının ve yatağın ömrünü kısaltacak ve kayar yatağın normal yağlamasını etkileyecektir.Titreşim kuvveti yalıtım boşluğunun genişlemesine katkıda bulunur, dış toz ve nemin içeri girmesine izin verir, bu da yalıtım direncinin azalmasına ve kaçak akımın artmasına ve hatta yalıtımın bozulmasına neden olur.kazayı bekle.

Ayrıca motor, soğutucu su borusunu kolayca kırabilecek bir titreşim üretir ve kaynak noktası titreşir.Aynı zamanda yük makinesine zarar verir, iş parçasının doğruluğunu azaltır, titreşime maruz kalan tüm mekanik parçaların yorulmasına ve ankraj vidalarının gevşemesine neden olur.Veya bozulursa, motor, karbon fırçaların ve kayar halkaların anormal aşınmasına neden olur ve hatta ciddi fırça yangınları, kolektör halkası izolasyonunun yanmasına neden olur ve motor, genellikle DC motorlarda meydana gelen çok fazla gürültü üretir.

 

Motor Titreşiminin On Nedeni

 

1.Rotor, kuplör, kaplin, aktarma tekerleği (fren tekerleği) arasındaki dengesizlikten kaynaklanır.

2.Demir çekirdek braketi gevşek, eğik anahtarlar ve pimler geçersiz ve gevşek ve rotor sıkıca bağlanmamış, bu da dönen parçanın dengesizliğine neden olacak.

3.Bağlantı parçasının mil sistemi ortalanmamış, merkez çizgileri çakışmıyor ve merkezleme hatalı.Bu arızanın nedeni esas olarak kurulum işlemi sırasında kötü hizalama ve hatalı kurulumdan kaynaklanmaktadır.

4.Bağlantı parçasının merkez hattı soğuk durumda çakışmaktadır ancak bir süre çalıştıktan sonra rotor dayanak noktasının ve temelin deformasyonu nedeniyle merkez hattı tekrar hasar görerek titreşime neden olur.

5.Motora bağlanan dişliler ve kaplinler arızalı, dişliler kötü bir şekilde birbirine geçmiş, dişli dişleri ciddi şekilde aşınmış, tekerleklerin yağlaması zayıf, kaplinler çarpık ve yerinden çıkmış, dişli kaplinlerin diş şekli ve eğimi yanlış ve aşırı boşluk.Büyük veya ciddi aşınma, belirli miktarda titreşime neden olur.

6.Motorun kendi yapısındaki kusurlar, muylunun eliptik olması, şaftın bükülmesi, şaft ile yatak burcu arasındaki boşluğun çok büyük veya çok küçük olması ve yatak yuvasının, temel plakasının, temelin bir kısmının sağlamlığı hatta motor tesisatının temelinin tamamı bile yeterli değildir.

7.Kurulum sorunları, motor ve taban plakasının sıkı bir şekilde sabitlenmemesi, ayak cıvatalarının gevşek olması, yatak yuvası ve taban plakasının gevşek olması vb.

8.Şaft ile yatak burcu arasındaki boşluğun çok büyük veya çok küçük olması yalnızca titreşime neden olmakla kalmaz, aynı zamanda yatak burcunun yağlanmasını ve sıcaklığını da anormal hale getirir.

9.Motor tarafından tahrik edilen yük, motor tarafından tahrik edilen fan ve su pompasının titreşimi gibi titreşimleri ileterek motorun titreşmesine neden olur.

10.AC motorun stator kablolaması yanlış, sargılı asenkron motorun rotor sargısı kısa devre yapmış, senkron motorun ikaz sargısı dönüşler arasında kısa devre yapmış, senkron motorun ikaz bobini yanlış bağlanmış, rotor Kafes tipi asenkron motorun arızası ve rotor çekirdeğinin deformasyonu, stator ile rotor arasındaki hava boşluğunun bozulmasına neden olur.Eşit olarak hava boşluğu manyetik akısı dengesizdir ve titreşime neden olur.

Titreşim nedenleri ve tipik durumlar

Titreşimin üç ana nedeni vardır: Elektromanyetik nedenler;mekanik nedenler;elektromekanik karıştırma nedenleri.

 

1. Elektromanyetik nedenler

1.Güç kaynağı açısından: üç fazlı voltaj dengesizdir ve üç fazlı motor fazsız çalışır.

2. İçindestator: stator çekirdeği eliptik, eksantrik ve gevşek hale gelir;stator sargısı bozuk, topraklama arızası, dönüşler arası kısa devre, kablolama hatası ve statorun üç faz akımı dengesiz.

Örnek: Kazan dairesinde contalı fan motorunun revizyonu öncesinde stator demir göbeğinde kırmızı toz bulunmuş ve stator demir göbeğinin gevşek olduğundan şüphelenilmiş ancak standart revizyon kapsamında bir kalem değilmiş, yani halledilmedi.Statoru değiştirdikten sonra sorunu giderin.

3.Rotor arızası: Rotor çekirdeği eliptik, eksantrik ve gevşek hale gelir.Rotor kafesi çubuğu ve uç halkası açık kaynaklıdır, rotor kafesi çubuğu kırılmıştır, sargı yanlıştır ve fırçanın teması zayıftır.

Örneğin: Dişsiz testere motorunun travers bölümünde çalışması sırasında motorun stator akımının ileri geri salınım yaptığı ve motor titreşiminin giderek arttığı tespit edilmiştir.Olaya göre motorun rotor kafesinin kaynaklanmış ve kırılmış olabileceği yargısına varıldı.Motor söküldükten sonra rotor kafesinin 7 yerden kırıldığı tespit edildi., iki ciddi iki tarafı ve uç halkaları tamamen kırılmış, zamanında bulunmazsa statorun yanmasına neden olabilecek kötü bir kaza olabilir.

 

2. Mekanik nedenler

 

1. Motorun kendisi

Rotor dengesiz, dönen mil bükülmüş, kayma halkası deforme olmuş, stator ile rotor arasındaki hava boşluğu eşit değil, stator ile rotorun manyetik merkezi tutarsız, yatak arızalı, temel kurulumu bozuk zayıf, mekanik yapı yeterince güçlü değil, rezonans, ankraj vidası gevşek ve motor fanı hasarlı.

 

Tipik durum: Yoğuşma pompası motorunun üst yatağını fabrikada değiştirdikten sonra motorun titreşimi arttı ve rotor ve statorda hafif süpürme işaretleri görüldü.Dikkatli bir incelemeden sonra, motor rotorunun yanlış yüksekliğe kaldırıldığı ve rotor ile statorun manyetik merkezlerinin hizalanmadığı tespit edildi.Yeniden Ayarlama Baskı başlı vida bir kapakla değiştirildikten sonra motor titreşim arızası ortadan kaldırılır.Bakımdan sonra çapraz hatlı kaldırma motorunun titreşimi çok büyük oldu ve kademeli olarak artış işaretleri var.Motor düştüğünde, motor titreşiminin hala çok büyük olduğu ve çok fazla eksenel hareket olduğu bulunmuştur.Rotor çekirdeğinin gevşek olduğu tespit edildi., Rotor dengesinde de sorun var.Yedek rotor değiştirildikten sonra arıza giderilir ve orijinal rotor onarım için fabrikaya gönderilir.

 

2. Kaplinle eşleştirme

Kaplin hasarı, zayıf kaplin bağlantısı, hatalı kaplin merkezlemesi, dengesiz yük makineleri, sistem rezonansı vb.Bağlantı parçasının mil sistemi ortalanmamış, merkez çizgileri çakışmıyor ve merkezleme hatalı.Bu arızanın nedeni esas olarak kurulum işlemi sırasında kötü hizalama ve hatalı kurulumdan kaynaklanmaktadır.Diğer bir durum ise soğuk durumda bazı bağlantı parçalarının merkez çizgilerinin çakışması, ancak bir süre çalıştıktan sonra rotor dayanak noktası ve temelin deformasyonu nedeniyle merkez hattının tekrar hasar görmesi ve bunun sonucunda titreşim oluşmasıdır.

 

Örneğin:a.Sirkülasyon suyu pompası motorunun titreşimi çalışma sırasında çok yüksek.Motor muayenesinde herhangi bir sorun yok, yüksüz çalışma normal.Pompa ekibi motorun normal çalıştığını düşünüyor.Son olarak motorun hizalama merkezinin çok uzakta olduğu tespit edildi.Pozitiflikten sonra motor titreşimi ortadan kaldırılır.

b.Kazan dairesindeki indüklenen çekiş fanının kasnağı değiştirildikten sonra, test çalıştırması sırasında motor titreyecek ve motorun üç fazlı akımı artacaktır.Tüm devreleri ve elektrikli bileşenleri kontrol edin.Sonunda kasnağın niteliksiz olduğu tespit edilir.Değiştirme sonrasında motorun titreşimi ortadan kalkar ve motorun üç fazlı akımı da normale döner.

3. Motor karışımının nedenleri

1.Motor titreşimi genellikle tek taraflı elektromanyetik çekme kuvvetine neden olan eşit olmayan hava boşluğundan kaynaklanır ve tek taraflı elektromanyetik çekme kuvveti hava boşluğunu daha da artırır.Bu elektromekanik hibrit etki, motor titreşimi olarak kendini gösterir.

2.Motorun eksenel hareketi, rotorun kendi yerçekiminden veya kurulum seviyesinden ve manyetik kuvvetin yanlış merkezinden kaynaklanan elektromanyetik gerilimden kaynaklanır ve motorun eksenel olarak hareket etmesine neden olarak motorun daha fazla titremesine neden olur.hızla yükselin.

Motora bağlanan dişliler ve kaplinler arızalı.Bu tür bir arıza, esas olarak zayıf dişli kavraması, ciddi dişli diş aşınması, tekerleğin zayıf yağlanması, kaplinin eğrilmesi ve yanlış hizalanması, hatalı diş şekli ve dişli kaplin eğimi, aşırı boşluk veya ciddi aşınma ile kendini gösterir; zarar.titreşim.

Motorun yapısındaki kusurlar ve kurulum sorunları.Bu tür arızalar çoğunlukla elips muylu, şaftın bükülmesi, şaft ile yatak burcu arasında çok büyük veya çok küçük boşluk, yatak yuvasının, temel plakasının, temelin bir kısmının ve hatta motor ve motor arasına sabitlenmiş tüm motor montaj temelinin yetersiz rijitliği olarak kendini gösterir. temel plakası Güçlü değil, ayak cıvataları gevşek, yatak yuvası ve taban plakası gevşek, vb.Şaft ile yatak burcu arasındaki aşırı veya çok küçük boşluk yalnızca titreşime neden olmakla kalmaz, aynı zamanda yatak burcunun yağlanmasını ve sıcaklığını da anormal hale getirir.

 

Motor tarafından sürüklenen yük kaynaklı titreşim

Örneğin: buhar türbini jeneratörünün türbini titreşir, motor tarafından tahrik edilen fan ve su pompası titreyerek motorun titreşmesine neden olur.

Titreşimin nedeni nasıl bulunur??

 

Motorun titreşimini ortadan kaldırmak için öncelikle titreşimin nedenini bulmalıyız.Motorun titreşimini ortadan kaldırmak için ancak titreşimin nedenini bularak hedefe yönelik önlemler alabiliriz.

 

1.Motor durdurulmadan önce her parçanın titreşimini kontrol etmek için bir titreşim ölçer kullanın.Büyük titreşimli parçalar için titreşim değerini dikey, yatay ve eksenel yönlerde üç yönde test edin.Ankraj vidaları gevşekse veya yatak ucu kapak vidaları gevşekse Doğrudan sıkabilir ve sıktıktan sonra titreşim boyutunu ölçerek titreşimin ortadan kaldırılıp kaldırılmadığını veya azaltıldığını gözlemleyebilirsiniz.İkinci olarak güç kaynağının üç fazlı voltajının dengeli olup olmadığını ve üç fazlı sigortanın atmış olup olmadığını kontrol edin.Motorun tek fazlı çalışması sadece titreşime neden olmakla kalmaz, aynı zamanda motorun sıcaklığının da hızla yükselmesine neden olur.Ampermetrenin ibresinin ileri geri sallanıp sallanmadığını gözlemleyin.Rotor bozulduğunda akım salınır.Son olarak motorun üç faz akımının dengeli olup olmadığını kontrol edin.Bir sorun varsa, motorun yanmasını önlemek amacıyla motoru zamanında durdurmak için operatörle iletişime geçin.zarar.

 

2.Yüzey sorunu giderildikten sonra motordaki titreşim çözülmezse, güç kaynağının bağlantısını kesmeye devam edin, kaplini çözün ve motora bağlı yükü mekanik olarak ayırın.Motorun kendisi titremiyorsa bu, titreşimin kaynağının kaplin veya yük makinesinin yanlış hizalanmasından kaynaklandığı anlamına gelir.Motor titreşiyorsa bu, motorun kendisinde bir sorun olduğu anlamına gelir.Ayrıca elektrik kesintisi yöntemi kullanılarak elektrik mi yoksa mekanik mi olduğu ayırt edilebilmektedir.Elektrik kesildiğinde motor hemen titremez veya titreşim azalmışsa elektrikseldir, aksi halde mekanik arızadır.

 

Arızanın nedenini onarın

1. Elektriksel nedenlerin bakımı:

Birincisi statorun üç fazlı DC direncinin dengeli olup olmadığının belirlenmesidir.Dengesiz ise stator bağlantısının kaynak kısmında açık kaynak olayı olduğu anlamına gelir.Fazları bulmak için sargıyı ayırın.Ayrıca sargıdaki sarımlar arasında kısa devre olup olmadığı da kontrol edilir.Yüzeyde yanık izleri görülürse veya stator sargısını bir aletle ölçün, dönüşler arasındaki kısa devreyi doğruladıktan sonra motor sargısını tekrar telden ayırın.

Örneğin: su pompası motoru, çalışma sırasında motor yalnızca büyük ölçüde titreşmekle kalmaz, aynı zamanda yatak sıcaklığı da çok yüksektir.Küçük onarım testi, motorun DC direncinin niteliksiz olduğunu ve motorun stator sargısının açık kaynak olgusuna sahip olduğunu buldu.Arıza bulunup eleme yöntemiyle giderildikten sonra motor normal şekilde çalışır.

2. Mekanik nedenlerin bakımı:

Hava boşluğunun eşit olup olmadığını kontrol edin ve ölçülen değer spesifikasyonların dışındaysa hava boşluğunu yeniden ayarlayın.Yatağı kontrol edin, yatak boşluğunu ölçün, niteliksizse yeni bir yatakla değiştirin, demir çekirdeğin deformasyonunu ve gevşekliğini kontrol edin, gevşek demir çekirdek epoksi reçine yapıştırıcıyla yapıştırılabilir, dönen mili kontrol edin, onarın Dönen şaft bükülmüşse, şaftı yeniden işleyin veya doğrudan düzeltin ve ardından rotor üzerinde bir denge testi yapın.Üfleç motorunun revizyonundan sonraki deneme çalıştırması sırasında, motor yalnızca büyük ölçüde titreşmekle kalmadı, aynı zamanda yatak burcunun sıcaklığı da standardı aştı.Birkaç gün süren sürekli tedaviden sonra arıza çözülmeden kaldı.Ekip arkadaşlarım bu konuda yardımcı olduklarında, motorun hava boşluğunun çok büyük olduğunu, kiremit oturma seviyesinin ise nitelikli olmadığını gördüler.Arızanın nedeni bulunup her parçanın boşlukları yeniden ayarlandıktan sonra motor başarılı bir deneme çalıştırması gerçekleştirdi.

3. Yükün mekanik kısmı normal şekilde kontrol edilir ve motorun kendisinde sorun yoktur:

Arıza nedeni bağlantı kısmından kaynaklanmaktadır.Bu sırada motorun temel seviyesini, eğimini, gücünü, merkez hizalamasının doğru olup olmadığını, kaplinin hasarlı olup olmadığını, motor mil uzatmasının ve sargısının gereksinimleri karşılayıp karşılamadığını kontrol etmek gerekir.

 

Motor titreşimiyle başa çıkma adımları:

 

1.Motoru yükten ayırın, motoru boşta test edin ve titreşim değerini kontrol edin.

2.Motor ayağının titreşim değerini kontrol edin.Ulusal standart GB10068-2006'ya göre, ayak plakasının titreşim değeri yatağın karşılık gelen konumunun %25'inden fazla olmamalıdır.Bu değeri aşarsa motor temeli sağlam bir temel değildir.

3.Dört ayaktan yalnızca biri veya iki tanesi çapraz olarak standardı aşan şekilde titriyorsa, ankraj cıvatalarını gevşetin; titreşim, ayakların alt kısmının iyi bir şekilde desteklenmediğini gösterecek şekilde nitelendirilecektir.Ankraj cıvataları sıkıldıktan sonra makine tabanı deforme olacak ve titreyecektir.Alt ayakları sıkıca yerleştirin, yeniden hizalayın ve ankraj cıvatalarını sıkın.

4.Temeldeki dört ankraj cıvatasını tamamen sıkın; motorun titreşim değeri hala standardın üzerindedir.Bu sırada, mil uzantısına takılan kaplinin mil omzuyla aynı hizada olup olmadığını kontrol edin.Heyecan verici kuvvet, motorun standardın ötesinde yatay olarak titreşmesine neden olacaktır.Bu durumda titreşim değeri çok fazla geçmeyecek ve ana bilgisayara kenetlendikten sonra titreşim değeri sıklıkla azalacaktır.Kullanıcıların bunu kullanmaya ikna edilmesi gerekmektedir.İki kutuplu motor, fabrika testi sırasında GB10068–2006'ya göre mil uzatma kaması yuvasındaki yarım kamaya monte edilmiştir.Ekstra tuşlar ekstra uyarma kuvveti sağlamayacaktır.Bununla uğraşmanız gerekiyorsa, ekstra tuşları kısaltarak uzunluktan daha fazla olmasını sağlayın.

5.Hava testinde motorun titreşimi standardı aşmıyorsa ve yük ile birlikte oluşan titreşim standardı aşıyorsa bunun iki nedeni vardır: birincisi hizalama sapmasının büyük olmasıdır;Dengesiz miktarın fazı örtüşür ve alın ekleminden sonra tüm şaftın aynı pozisyonda kalan dengesiz miktarı büyüktür ve üretilen uyarma kuvveti büyüktür ve titreşime neden olur.Bu sırada kaplin ayrılabilir ve iki kaplinden biri 180°C döndürülebilir, ardından test makinesi bağlanabilir ve titreşim azalacaktır.

6. Eğertitreşim hızı (yoğunluğu) standardı aşmaz ve titreşim ivmesi standardı aşmazsa, yalnızca yatak değiştirilebilir.

7.İki kutuplu motorun rotorunun sertliğinin zayıf olması nedeniyle, rotor uzun süre kullanılmazsa deforme olur ve tekrar döndürüldüğünde titreşebilir.Motorun kötü depolanmasının nedeni budur.Normal şartlarda iki kutuplu motor depolama süresi boyunca depolanır.Motor 15 günde bir marşa basılmalı ve krank her seferinde en az 8 kez döndürülmelidir.

8.Kayar yatağın motor titreşimi, yatak burcunun montaj kalitesiyle ilgilidir.Yatak burcunun yüksek noktaya sahip olup olmadığı, yatak burcunun yağ girişinin yeterli olup olmadığı, yatak burcu sıkma kuvveti, yatak burcu açıklığının, manyetik merkez hattının uygun olup olmadığı kontrol edilmelidir.

9. İçindeGenel olarak motor titreşiminin nedeni, üç yöndeki titreşim değerlerinden kolayca değerlendirilebilir.Yatay titreşim büyükse rotor dengesizdir;dikey titreşim büyükse kurulum temeli düz değildir;eksenel titreşim büyükse rulman monte edilir.Düşük kalite.Bu sadece basit bir yargıdır.Saha şartlarına ve yukarıda belirtilen faktörlere göre titreşimin gerçek sebebini bulmak gerekir.

10.Y serisi kutu tip motorların titreşimi için eksenel titreşime özellikle dikkat edilmelidir.Eksenel titreşimin radyal titreşimden büyük olması motor yatağına büyük zarar verecek ve mil tutma kazasına neden olacaktır.Yatak sıcaklığına dikkat edin.Sabit rulman, sabit olmayan rulmana göre daha hızlı ısınırsa derhal durdurulmalıdır.Bunun nedeni, makine tabanının yetersiz eksenel sertliğinden kaynaklanan eksenel titreşimdir ve makine tabanının güçlendirilmesi gerekir.

11.Rotor dinamik olarak dengelendikten sonra, rotorun kalan dengesizliği rotor üzerinde katılaşmış olur ve değişmeyecektir.Motorun titreşimi, yer ve çalışma koşullarının değişmesiyle değişmeyecektir.Titreşim sorunu kullanıcının yerinde iyi bir şekilde çözülebilir.ile ilgili.Normal şartlarda motor bakımı sırasında motorda dinamik denge doğrulaması yapılmasına gerek yoktur.Esnek temel, rotor deformasyonu vb. gibi çok özel durumlar dışında dinamik balansın yerinde yapılması veya fabrikaya gönderilmesi gerekmektedir.

---

Gönderim zamanı: Haziran-17-2022